在過去幾年中， 智跑一直都是起亞品牌下的銷量擔當，可是隨着哈弗H6、長安CS75等車型換代後產品力提升，智跑的市場競爭力漸漸降低，銷量也就大幅滑落了，目前其月銷量僅維持在3000輛左右，而且這還是在大幅優惠的情況下，可見此時的起亞智跑繼續更新換代了。於是在2020年的廣州車展中，一款名為起亞智跑ACE的車型亮相上海車展，不過該車型並非是量產版本，因此並沒有引起市場太多的關注。直到今年年初，起亞官方發佈消息稱，新一代智跑將於今年5月份上市，並且放出了官方圖片，很顯然就是廣州車展已經亮相的智跑ACE，不過最終的量產版在設計上與其小有差異，更關鍵的是智跑ACE搭載了起亞全新車標。目前首台新一代智跑已經到店，下面我們具體地瞭解一下這款車吧！
可能不少朋友應該都知道了，現階段現代途勝的換代車型全新途勝L已經正式上市了，不僅採用全新設計語言，而且整車產品力的提升很明顯，最關鍵的是進行了“加長”。不過由於起亞的品牌定位低於現代，因此新一代智跑ACE並沒有採用全新平台生產，而是作為一款中期大改款車型上市，車身尺寸方面依舊與現款差不多，車長為4530mm，軸距為2640mm，儘管沒有加長，但作為家用車而言，這樣的空間也完全夠用了。不過這款車雖然平台未變，但除了車身參數外，其餘方面均有了很大的變化，採用全新車標，顏值提升明顯，入門200馬力。
首先來看外觀設計方面，可以明顯看出其前臉採用了最新的虎嘯式中網設計，並且內部輔以矩陣式鍍鉻點綴，不僅造型誇張而且凸顯大氣，值得注意的是新一代智跑ACE將是首款搭載全新車標的起亞車型，不過相比老車標而言，全新車標比較抽象化。兩側大燈依舊與途勝L一樣採用與中網一體式設計，這樣的造型拉伸了車頭的視覺寬度，顯得前臉十分低趴運動，而且為了營造更強烈的運動氣場，其下唇融入了運動線條元素，看上去很有轎跑SUV的設計風格。
其實車身側面的設計是新一代智跑ACE變化最小的地方，不管是輪廓還是細節處的設計都與現款在售的智跑幾乎一模一樣，唯一不同的就是下方運動線條的加持，使得側面稍微有一點運動感，不過相比誇張激進的前臉而言，其車側的設計是有些拖沓的。車尾方面則是全新的設計，而且與即將引入國內銷售的嘉華有幾分相似，直立式的LED大尾燈看上去很硬派，而車底的大包圍設計則十分運動，甚至加入了類似於擾流板的空氣動力學元素，相比現款臃腫的車尾視覺效果更具衝擊力。
進入新一代智跑ACE的車內，首先感受到的是整個中控台質感的提升，除了採用全新的設計之外，比如一字型隱藏出口口、帶多媒體控制的中央扶手區、更動感的三幅式方向盤等，更關鍵的是其內飾的用料檔次提升不少，使用了大量的真皮軟包覆蓋以及烤漆面板，相比CR-V、RAV4等車型而言質感要更優秀。配置方面目前官方還沒有透漏，不過這一點可參考已經上市的途勝L，兩者的配置差異應該不會太大。
雖然新一代智跑ACE的車身沒有加長，但好在全新的動力系統總算搭載了，而這款車也是首款搭載現代集團全新1.5T發動機的起亞車型，其擁有最大200PS的馬力以及253NM的峯值扭矩，值得一提的是這台發動機搭載了異響突破性的技術，那就是CVVD（連續可變氣門持續期技術），這將是現階段最先進的氣門管理技術，因此這台1.5T發動機在擁有高效動力的同時還能保證較低的油耗，匹配一台全新的7速濕式雙離合變速箱，百公里油耗僅為6L左右。不僅動力強勁，而且十分省油。
據悉，該車型將會在5月份於國內正式上市，現階段很多展車已經陸續到達起亞4S店內，如果感興趣的消費者可去店內試駕一下。那麼新一代智跑ACE的到來能否讓起亞打一個翻身仗呢？説實話，這就要看起亞的誠意有多大了，智跑這款車在國內一直是以性價比為賣點的車型，如果新一代智跑ACE因為產品力的提升而大幅上調售價的話，與消費者對於這款車的認知將相悖，而且三代H6、長安CCS75PLUS車型的出現也是其強勁的競爭對手，因此能否成功定價高低將是新一代智跑ACE最重要的一點！對於這款車你有何看法呢？歡迎評論區留言討論！
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