本文轉自【新浪汽車】；
北京時間10月15日消息，據國外媒體報道，豐田全新一代電動轎車Mirai即將在12月亮相，其量產版與豐田去年在這個時候推出的概念版看起來非常相似。
作為全球首款量產的氫燃料電池轎車，豐田Mirai自2014年亮相以來一直備受關注。第一代Mirai的尺寸和形狀與普鋭斯相仿，儘管EPA額定續航高達312英里（約合502千米），但這款車型上市後並未取得巨大成功。相比之下，即將推出的新一代車型是一款造型流暢的大型豪華轎車，業內普遍認為，該車將通過雷克薩斯LS 500改進後的平台打造。換句話説，新一代豐田Mirai可能會成為特斯拉Model S的氫燃料電池替代品。
根據豐田發佈的信息，新一代Mirai將採用後輪驅動。考慮到生產平台，還有一種選擇將是全輪驅動。因此，雖然文中圖片仍然來自Mirai概念車，但至少95%的設計將體現在量產版上。從現有Mirai到下一代的過渡至關重要，本田本可以選擇在雷克薩斯品牌下銷售，但該公司仍選擇作為主流品牌的一員推出這款車型。
就外觀而言，搭載20英寸車輪的新版Mirai造型更接近轎跑，底盤更低、車身更寬更長。內飾包括豐田高級多媒體系統與12.3英寸高分辨率觸摸屏導航和 14-speaker JBL音響系統。
通常，我們所顯示的圖像顯示了一種概念工具，至少內部和外部95%的產品已經準備就緒。從當前的Mirai到其繼任者的飛躍意義重大。豐田本可以輕鬆地將其作為雷克薩斯出售，但選擇保留它作為其主流品牌的成員。更低，更長，更寬的尺寸以及20英寸的車輪使其外觀酷似雙門跑車，其外觀令人讚歎。
在續航方面，豐田此前曾表示，希望新一代Mirai至少比現款續航提升30%，折算成數字將超過405英里（約合652千米）。豐田還承諾將推出一款功率更大的車型，考慮到目前的Mirai只有151馬力，實現這一目標應該不難。
不過，新一代Mirai想要大獲成功還必須跨越一大障礙，解決基礎設施不足的問題。事實上，這不僅是豐田Mirai需要面對的問題，而是所有FCEV都繞不過去的坎兒。目前，美國和其他國家都在大力建設電池充電網絡，但推動類似的氫充電網絡的努力卻少得多。就這一點而言，新一代Mirai的吸引力也許未必能盡如人意。（天涯）