如今，大眾仍是國內合資車市場的老大，近三百萬級的體量，最為豐富的產品線，即使它遭遇了信任危機，但鮮有對手能夠真正向它發難。可豐田卻是個例外，眼下誰都知道，豐田已經是合資陣營當中最為強勢的品牌，既有高銷量，也有穩定的價格，唯一不匹配的地方，在於它的產品線的確不如大眾那麼豐富，但TNGA架構的發力，卻是很快要改變這一切。而豐田也已經計劃在國內市場引進十款全新車型。
首先是幾乎已經人盡皆知的 漢蘭達。在合資中型SUV市場，它已經成為了妥妥的霸主，憑藉霸氣的顏值，真7座的空間，舒適的底盤調價，省油的2.0T動力，還有幾位關鍵的變態保值率。對手就是想突圍也有些力不從心。而全新一代漢蘭達換成TNGA架構之後，不僅將擁有更為出色的安全性能，2.5L混動的加入，也會讓這個大塊頭更受關注。值得一提的是，在大眾家族，雖然有途觀L和途昂這兩款產品，但目前並沒有能夠跟漢蘭達直接對標的標準中型SUV。
而在A+級轎車市場，相比擁有速騰和凌渡的大眾，這卻是豐田的空白市場。但在前不久，一汽豐田便發佈了這款名為ALLION的A+級轎車，它的軸距達到了2750mm，採用2.0L發動機，基於TNGA架構打造，定位高於卡羅拉。顯然它的到來就是為了和速騰正面叫板。
無獨有偶，廣汽豐田也發佈了凌尚，作為一款姊妹車型，它的大件和參數跟ALLION基本保持一致，但定位更為運動化的它，狙擊的正是大眾凌渡。而在A級車市場，從最入門的致炫，到卡羅拉、雷凌、ALLION、凌尚，對比推出了Polo、朗逸、寶來、速騰和凌渡的大眾品牌，雙方的陣容基本旗鼓相當了。
既然可以在A+級轎車市場搞雙胞胎戰略，那麼在中型SUV市場也同樣可以。廣汽豐田漢蘭達的熱銷，也讓一汽豐田信心滿滿，因此它也將推出一款漢蘭達的姊妹車型。顯然，這會讓豐田在中型SUV市場變得更為強勢。
而在更高端的中大型SUV市場，大眾途昂雖然已經進入了降價保量的階段，但月均七八千台的銷量還是相當可觀的，但豐田目前卻仍處於空白的狀態。不過，根據海外市場的消息，豐田打算把已經停產的皇冠SUV化。結合皇冠的定位、後驅平台等等，這顯然會是一款硬件規格比途昂更高的中大型SUV。當然，其到來的時間或許會要更晚一些。
既然是全線佈局，在擁有了標準大七座中型SUV、中大型SUV之後，自然也少不了市場份額頗為可觀的大五座中型SUV。要知道，這個市場雖然只有途觀L和昂科威這兩款知名度高的車型，但它們2萬上下的月銷量卻是不容小覷。對此，豐田打算引進全新一代海利亞，它同樣基於TNGA架構打造，預計搭載2.0L、2.5L汽油發動機，以及2.5L混動系統。與此同時，也或將推出另一款名為“鋒蘭達”的姊妹車型。
最後一款，則是在中高端MPV市場呼聲很高的全新塞納。由於豐田埃爾法在MPV市場的出色表現，已經豐田舒適、省油風格與MPV的契合，這款車一面世就被當做別克GL8的最有利競爭者，而TNGA架構也賦予了它強悍的安全性能，以及2.5L混動系統。在前不久，它的美版車型還在美國IIHS拿到了優秀+的評級，這對於在中保研中表現並不是很出色的同級對手來説是一個極具威脅性的消息，此外，它也很可能在豐田的兩家合資車企中推出姊妹車型。
總的來説，總共5個細分市場，5對姊妹車型，多大10款車的入局，TNGA架構的模塊化能力，能夠讓豐田迅速擁有跟大眾旗鼓相當的產品線。當然，模塊化這套道路，的確是大眾最先開始的，但MQB平台，畢竟已經鋒芒不再了。那麼對於這豐田和大眾的巔峯之戰，你更看好誰呢？