在如今的國內中型SUV市場上口碑和品質出色的好車確實有不少，像豐田漢蘭達、大眾途觀L、別克昂科威、本田冠道以及今年銷量一路上漲的紅旗HS5這些車型，不但市場人氣高漲，而且銷量成績也是相當不錯的，尤其是漢蘭達，憑藉着皮實耐造的整車品質，以及寬敞的乘坐空間備受國人追捧，即使出現過加價銷售的情況，但是都難以阻擋消費者為其買單的決心，月銷量依然在9千輛左右，不過在中型SUV市場稱得上好車的絕不僅侷限於漢蘭達、途觀L這些，在其它合資品牌當中也有不少實力不俗的好SUV，雖説銷量表現不能夠與上述車型相比，但是整車實力絕不輸於它們。
好比今天要説的這款車型，它誕生於定位親民的家用合資品牌，其家族其它成員以年輕化的造型設計備受國內年輕人的青睞，在最核心的三大件上也拿出中型SUV該有的水準，提供2.0L、2.4L、2.0T三種發動機，足以滿足多樣性消費者的需求，而且整車還提供五年或10萬公里質保，也顯得誠意滿滿，關鍵大夥最為關心的售價方面也沒人失望，其入門版車型價格17.98萬，頂配車型價格為27.68萬，這樣的售價方面已經與奇駿、本田CR-V這些合資緊湊SUV重疊，更別説頂配32.58萬的漢蘭達，不過可惜的是它在國內卻難遇知己，其10月份賣出95輛，這與漢蘭達的差距不止一個量級，快被“遺忘”的好SUV，車寬近1米9，四驅穩過漢蘭達，卻少人問津。
它就是起亞KX7，真正能夠體現出起亞KX7不俗實力的，還是它那過硬的整車品質，自重近1.9噸，車身用料的厚實程度明顯可見，而且外觀設計上也顛覆了以往起亞的印象，因為它以更加成熟穩重的風格去迎合中型SUV的這個身份，前臉依舊是起亞家族式的虎嘯進氣格柵，但是邊緣稜角變得更加柔和，看上去更為穩重，車身側面也是典型的中型SUV的造型，飽滿的車身，大尺寸的鋁合金輪轂，給人一種大氣凌然的氣派感，整車外觀氣場相比途觀L、漢蘭達、昂科威等同級車型更加足。
在車身尺寸方面起亞KX7在中型SUV當中不算出色，車身長寬高為4730*1890*1690mm，軸距2700mm，不到4米8的車長帶來的後排空間會有侷促感，但是車寬近1米9給乘坐人員提供的橫向空間還是非常寬敞的，而且第三排原本就是為了應急使用，稍微調整下第二排的座椅，第三排用來短途應急還是足夠的，加上前後中央護手、後排杯架、後排出風口等配置應有盡有。
內飾方面與外觀風格保持一致，簡約大氣的造型設計，給人帶來一種温馨的車廂氛圍，而且車內用料方面也足夠厚道，中控台輔以上乘軟性材質包裹和防碳纖維飾板裝飾，以及真皮包裹的多功能方向盤，整體營造出檔次感也不錯，當然最為顯眼的還是8英寸的懸浮式顯示屏，不僅科技感十足，而且操作簡單，同時定速巡航、倒車影像、車載電話、語音識別控制系統等潮流配置也有配備。
當然，作為一台中型SUV，起亞KX7的動力也是足夠出色的，其提供2.0L、2.4L和2.0T這三款發動機可選擇，分別坐擁163馬力、188馬力、241馬力，峯值扭矩分別達到203牛米、241牛米、353牛米，傳動系統全系標配6擋手自一體變速箱。並以這樣的動力系統為基礎，再結合上全獨懸的底盤，以及換擋平順的變速箱和適時四驅系統，使得面對濕滑路況也足以穩過漢蘭達，實話實説，這樣的硬件基礎確實做到同級一流水準。
很顯然，除了乘坐空間之外，起亞KX7在外觀顏值、內飾檔次感、動力性能等方面都是做到可圈可點的，而且售價方面比同級的漢蘭達、途觀L它們做到更加厚道，但是在日系和德系這些品牌影響力之下，以及自主品牌中型SUV也迅速成長，像瑞虎8、捷途X90、紅旗HS5等車型在市場也逐漸站穩腳跟，這樣留給韓系品牌且空間侷促的起亞KX7市場空間就越來越窄了，快被“遺忘”的好SUV，車寬近1米9，四驅穩過漢蘭達，卻少人問津。