電動汽車儲存電能多，充電功率大。一台普通電動轎車的儲存電能約為40kWh（度），約相當於普通家庭半個月的用電量。為能夠在短時間內將電動汽車的動力電池充滿，需要充電機的充電功率較大，一般車載充電機（慢充）的充電功率為2～3kW，專用直流充電機的充電功率在10～100kW。用20kW的直流充電機為普通電動轎車的車載動力電池充滿電需要1～2個小時左右。
電動大巴的儲存電能約為250～300kWh，車載充電機的充電功率約為5～20kW，專用直流充電站的充電功率在20～200kW。用40kW的直流充電機為電動大巴的車載動力電池充滿電需要4～6個小時左右。對電動汽車的充電時間越短，對充電站的輸出功率要求則越大。
1）續駛里程較短。目前，電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電池的壽命短，使用成本高，儲能量小，一次充電後續駛里程較短。一般電動汽車最大行駛里程約為300km，考慮到路況、空調、安全係數、動力電池衰減等因素，實際單程運行約150～200km。如果沒有充電站支持，其活動半徑不超過75～100km。比起傳統燃油汽車而言，電動汽車的較短續駛里程成為其致命的弱點。
2）受動力電池使用壽命、尺寸和質量的制約。普通動力電池充放電次數僅為300～400次，即使性能良好的動力電池充放電次數也不過70～900次，按每年充放電200次計算，一個動力電池組的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。另外，不同類型的動力電池在性能方面都有各自的優勢和不足。例如，鉛酸動力電池成本低，原材料豐富且易於回收，但續駛里程短、加速動力差且壽命短。鎳鎘動力電池加速動力足、壽命較長，但其成本高、可回收性差。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長的續駛里程，但它要求的工作環境較苛刻，且其活性物質具有強腐化性並易爆炸。就整體來看，成熟動力電池的壽命都相對較短。 
現有電動汽車所使用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質量，如果電動汽車自身裝備質量大，就會影響加速性能和最大車速的提高。例如，現有電動汽車動力電池的外體積一般要達到550L，當把這麼大體積的動力電池用於家庭轎車上時，就必然要擠佔轎車的行李廂空間。
3）配套不完善。電動汽車的使用還遠不如內燃機汽車使用方便，還要加大配套基礎設施的建設。 隨着電動汽車技術的突破，特別是動力電池容量和循環壽命的提高，以及價格的降低，電動汽車的推廣使用一定會得到大的發展。
在國內充電設施建設和標準化進程滯後的情況下，充電是電動汽車所面臨的一大難題。公共場所充電站缺乏，不同車企、充電站生產商和充電服務運營商之間的兼容性差，都嚴重影響了電動汽車的出行。
目前大多數充電樁都是慢充樁，一輛電動汽車充滿需要5～8小時。雖然可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到突發情況，純電動汽車充電慢的缺點就凸顯無疑。
4）安全性。電動汽車充電安全涉及整車及動力電池安全、充電連接安全、充電設施本體安全、信息安全，而這都是用户選購電動汽車時首先關注的問題。