楠木軒

哈弗初戀,一款車只有一個好名字是遠遠不夠的

由 撒宏才 發佈於 綜合

越來越覺得,長城汽車對營銷公關的重視程度是高於其為人民造好車的態度的,這一點,與大眾汽車和比亞迪汽車比較相像,似乎還要技高一籌。

出品/平門知事

撰文/二哥

瞭解更多汽車知識 關注試駕時間

很久了,用同一平台,同一套動力與傳動系統,以及底盤懸掛系統不斷地翻新車以維持市場熱度,是長城汽車駕輕就熟的本事。

多生孩子好打架,除了堅持各車型年年改款,長城也堅持適時在舊有車型基礎上衍生更多新車型,搖身一變哈弗H6成了F7、M6、VV5,哈弗H7成了VV7,2020年最後一季度,曾經的H5成了WEY品牌旗下的坦克300,H6則又多了一個兄弟——哈弗大狗。

而一度銷量慘淡的哈弗H2,經過一番修整幻化成了哈弗初戀。

我們以為,沒有任何一家車企能比長城汽車更會折騰,它總能恰到好處地找到時代需求的痛點,找到囊中羞澀卻又渴望排場的一些時代青年的需求,它多少有些不擇手段。

對於哈弗初戀,雖然試駕時間不認為其搭載的1.5T發動機,技術停留在七八年前的水平有什麼不妥,只要發動機技術成熟而穩定,同時動力夠用;但是,為了節約成本而全系採用雙離合變速箱,就不友好了。

當然,不友好的還有其售價。

一款小型SUV,搭載技術陳舊的1.5T發動機,匹配雙離合變速箱,並採用扭力梁非獨立懸掛的小型SUV,起步價超過9萬,顯然有些離譜了。

要知道,搭載1.6T發動機匹配6AT變速箱,前後獨立懸掛的海馬8S,售價不過如此。但從技術、動力、品質各方面講,不必説哈弗初戀,縱使是銷量長期第一一年一改款的哈弗H6也無法與之相提並論。

如果説海馬8S太過邊緣化,那麼同樣是小型SUV,廣汽傳祺GS3的售價也不過如此,但GS3搭載的卻是先進的1.5T發動機,採用的也是可靠的6AT變速箱。

也許,有一個好名字真的很重要吧,有不惜血本的營銷推廣真的很重要吧,哈弗初戀的確勾引了不少騷年的心。

但它真的不是一款值得選擇的對象。