CR-V鋭·混動e＋上市開啓東風Honda插混新時代
2004年，東風Honda將CR-V引入中國市場，回眸CR-V上市之初，中國的SUV市場可謂是散兵遊勇，很少有消費者知道，SUV到底是什麼，SUV車型到底有哪些。CR-V出現之後，引領了一種全新的SUV概念走進人們的視線。CR-V將轎車的舒適性與城市SUV多功能性結合，兼顧家庭和商務需求，滿足人們對更高品質生活的追求。可以説，CR-V的獨一無二，開創了SUV領域的全新概念。因此，對於中國SUV市場來説，CR-V的意義要遠遠大於任何一款車型的意義。
去年7月，CR-V通過沈騰的微電影《沈浪的思薇》推出了中期改款車型，憑藉更靈活的空間、更省油的表現讓大家發現，CR-V還是那個靠譜的少年。從誕生之日至今，CR-V為導向而不斷蜕變，不斷進化的精神內核始終如一。
青春不止，歡笑升級，2月2日，CR-V再度與開心麻花攜手，通過暖心打造《沈浪的思薇2》的方式打造了CR-V鋭·混動e+的線上上市。新車全系共推出3款車型，補貼後的售價區間為27.38-29.98萬元。
早在去年，CR-V鋭·混動e+已經在2020北京車展期間正式亮相，而這也是本田品牌在中國市場推出的首款插電式混合動力車型。除了運用了本田最新的插電混合技術以外，新車最低油耗僅為1.1L，實在是讓人佩服。
設計丨延續了普通版風格 藍色元素彰顯新能源身份
作為CR-V旗下的新成員，CR-V鋭·混動e+有什麼亮點呢？所謂“站在巨人肩膀上再出發”，CR-V鋭·混動e+不僅繼承了CR-V車型優秀的基因，同樣也有着諸多發展與突破。
外觀上，CR-V鋭·混動 e+延續了普通汽油版車型的設計風格，車頭上採用了尺寸較大的進氣格柵，橫條狀的鍍鉻材質進行加持后豐富了該車的年輕化視覺效果。車標也加入藍色元素，彰顯新能源車型的身份。
車身側面來看，線條更加流暢，相比於CRV來看更加年輕一些。此外，新車還配備了獨有的雙色花瓣式鋁合金輪圈，以及在車輛左側配備的充電口，再加上細節上的鍍鉻條修飾，細節拉滿。搭配全新的多輻式輪圈給新車增添不少運動氣息。CR-V鋭·混動e+長寬高分別為4694/1861/1679mm，在長度和寬度方面相比燃油版車型會有所提升。
車尾部分，新車在車頂末端延伸出了一個小型的擾流板，兩側“L”型尾燈組均採用了燻黑式設計，中間由鍍鉻裝飾條相連接。新車後包圍採用了雙色設計，豐富了車尾的層次感。排氣則採用隱藏式佈局，但依舊在後包圍上增添了雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。
內飾丨內嵌大屏加按鈕 與家族化設計保持一致
內飾部分，新車中控台造型層次分明，並使用全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，讓新車內飾充滿了科技感。基本上還是沿用了CR-V鋭·混動的內飾設計，沒有太大的變化，整個車內的操作便捷性有了很好的提升。同樣，本田CR-V鋭·混動e+車內的材質用料也是多以軟性材質為主，預計新車車內的舒適程度應該會比較不錯。
並且，由於有着本田“MM理念”的加持，CR-V鋭·混動e+通過扁平化電池組，使車輛的電池容量擴大十餘倍後車內空間幾乎沒有變化，不僅乘坐空間令人滿意，同時也沒有損失車輛原有的優異駕控，再次印證“空間魔術師”的魅力。
此外，CR-V鋭混動e+繼續搭載以“零事故”為目標開發的Honda SENSING安全超感系統，以及進行了大量本土化適配的第二代Honda CONNECT智導互聯，讓用户暢享充滿樂趣的智能移動體驗。
動力丨搭載基於i-MMD的插電式混動系統 重新定義PHEV
動力是此次新車升級的重中之重。CR-V鋭混動e+搭載高效率的2.0L阿特金森循環發動機，發動機最大功率107kW，最大扭矩為175Nm；電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315Nm。匹配E-CVT雙電機變速箱。
憑藉SPORT HYBRID e+系統更快、更遠、更順、更可靠的四大核心優勢，CR-V鋭·混動e+純電續航里程達到85km，如果只是作為日常上下班，純電出行基本上能滿足大部分的一天的用車需求。同時，該系統還可以使最高熱效率範圍大幅提升，在輸出更強勁動力的同時，燃油經濟性得到進一步提升，並且新車綜合油耗僅為1.3L/100km，非常的“驚人”。
整套混動系統的工作原理與一般的插混車型保持一致，動力需求較低時用電力驅動車輛；動力需求較大時用發動機驅動車輛；急加速時二者共同驅動車輛。當動力過剩的情況下，電機可以轉化電能儲存在電池中，為車輛下一次加速提供動力儲備。
其實我們可以把CR-V鋭·混動e+，簡單理解為CRV混動的插電版車型，從目前來看，更多的是為了政策上的雙積分政策而來，如果價格能和CRV混動相差不大的話，對於某些限牌城市來説，或許會是一個新的選擇。
百姓評車
如今CR-V鋭·混動e+的到來，使得CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV，進一步夯實CR-V的市場標杆地位。東風Honda整體思路非常清晰，就是用最能打的車，裝上最先進的插混技術，在最紅火的新能源市場開闢一條自己佔優的新賽道。單從市場需求來看，CR-V鋭·混動e+這樣一款重磅合資插混SUV還是很有前景的。上市之後相信也能獲得不錯的銷量成績，助推東風Honda進入到油電混動和插電混動並舉的2.0時代。