最有骨氣的日系品牌，懂車的都會考慮它！

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或許對於馬自達來説，銷不銷量的真是無所謂，發動機才是它的最愛吧！

馬自達雖然是一家日系車企，但是它與“兩田一產”又有點不一樣，最直接的體現就是在價格上，無論銷量如何一分錢不多降，這就是馬自達對市場的態度。

眾所周知，2020的車市是困難的一年，不少品牌紛紛放低身價從而換取銷量，而馬自達表現出的卻是“不為五斗米折腰”。確實，馬自達是有魄力的！

放眼眾多的汽車品牌中，大概除了雷克薩斯與保時捷之外，也沒有誰敢在價格上這麼堅挺吧！有人説馬自達是這個星球上最執拗的企業，沒錯，它的執拗源於一個叫“轉子”的東西，有一句調侃的話是這樣説的：馬自達有錢了就來研究轉子發動機，沒錢了賣兩年車再來研究。

雖然這只是調侃，但足以看出馬自達在技術上的執着，但也正是因為如此，馬自達被冠上了不善營銷的帽子，甚至成了一個叫好不叫座的品牌。不過即便如此，不好意思，還是你們説你們的，馬自達自己玩自己的。

正如馬自達某位領導之前所説：馬自達的整體戰略是不會變的！不以銷量論英雄！更不會降價！

如此強硬是態度，那麼馬自達的銷量如何呢？

據馬自達官方數據顯示，2020年其在華的終端累計銷量為214574輛，長安馬自達的銷量為136667輛，同比增長了0.24%，其中最大的功臣就是次世代昂克賽拉這款轎車，它自從2019年9月26日正式上市後，連續幾個月銷量都突破了萬輛，2020年也保持着每月小一萬輛的成績。

這對於馬自達來説，真的很出色了！作為一個偏執技術狂，我們不可能要求它像朗逸、軒逸那麼親民，畢竟昂克賽拉骨子裏流淌着運動的血液，尤其對追求操控的年輕人來説它有着巨大的吸引力，如果你曾經考慮過合資轎車的話，馬自達必然會出現在你的選擇範圍內，甚至還會是排在前三的那種，只可惜它太貴了！

當然了，如果預算足夠並且只考慮玩車的話，被稱為“東瀛寶馬”馬自達確實是一個不錯的選擇，就拿昂克賽拉的頂配壓燃版來説，無論是技術還是設計，都讓消費者是愛不釋手，但卻鮮有人會為其20萬的落地價買單，因為這個價格是有更多選擇的，奧迪的A3應該會更吸引人吧？或者本田雅閣更適合生活吧！

所以不否認昂克賽拉是一款好車，但是它的好也只能限在A級轎車中，只拋開價格談技術在目前是不現實的，不過在所有的鐵粉眼中：任何的技術都不應被賤賣，情懷也不是每個人都能欣賞的，10萬級的空間+10萬級的動力+30萬級的操控，誰還説它不值這個價呢？嗯，細思之下，還是你贏了！

不過話説回來，如果某天馬自達都大幅降價了，或許也就是它衰敗的開始吧！

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