對於台灣省土地小，面積大的山區，大多數人在旅行時喜歡選擇SUV，在商用車方面，除了盒裝貨，台灣也成為短車頭長車身皮卡的熱門，他看起來像我們的輕卡，但是引擎蓋比小型貨車的長。
上面的車是台灣Pickup推出的ZingerPickup皮卡，他是一輛皮卡車，由盒裝貨物衍生而來，短前臉和長身體比例匹配時尚化外觀，實用的後貨艙功能和轎廂風格車艙不僅讓他充滿了話題，而且具有一定的實用性，另外，該車售價在12萬元左右，相對來説比較貴。
台灣中華汽車是商用車市場上一個獨特的品牌，幾乎所有在路上看到的卡車都是Delica，Veryca開的，實際上，他們是中華和三菱合資車，台灣的銷售額相對較大，由於與日系品牌的長期合作，中華也推出了一些自己的商用車，比如這款ZingerPickup皮卡。
台灣也逐漸解除了對皮卡的禁令，加上興盛户外活動日益增多，中華汽車抓住機會，推出了ZingerPickup，休閒感很強。ZingerPickup在車頭營造出一種粗糙的氛圍，原來的霧燈區域全部變成了渦輪狀的形狀。
儀表板是機械設計，比較簡單。
動力採用三菱2.4升自然吸氣發動機和5速自動變速器，按照現行標準，136馬力的2.2噸的車重在加速感受上只能説平順，而性能與完全無關，更高的底盤側傾在彎道處往往很明顯。
為了考慮到舒適性後橋的底盤是多連桿結構，這不是皮卡常見的板簧，在一般路面上行駛時可視為舒適方位，一般貨車不存在過度的路面攪動，空車的後軸響應也比普通鋼板彈簧穩定，最大承載能力僅為710kg。
總結
綜合分析之前流行的台灣省單排皮卡看似不大，但在現實中卻不小，由於受日系車的影響，無論是做工還是用料都比較普遍，車主的實際體驗無法與三菱得利卡等車型相比，不過，這款車的設計更符合流行元素。#台灣撿拾器#