大家好，我是超級小桀。前段時間，我去廣汽研究院參加了傳祺第二代GS8的試駕會，搶先體驗了這款關注度極高的國產大七座SUV，雖然這次場地試駕時間短項目少，不過在後續的媒體溝通交流會上，卻讓我受益匪淺。
首先要説的是，這次搶先試駕的都是工程樣車，並非量產版本，不過大體上對駕乘體驗並沒有太大影響。
第二代傳祺GS8在外觀設計方面確實下了不少功夫，做過市場調研，汲取了很多消費者的意見，所以能看到這一代的傳祺GS8外觀變得霸氣不少，而且車身尺寸都有所增加，車長接近五米，軸距為2920mm，體型是要比全新漢蘭達要大，並有5座/6座/7座三種座椅佈局可選。
另外，新車在車身顏色、輪轂樣式以及中網格柵也有不同的選擇，車身顏色不再以黑色白色這樣單調的作為主打色，而是應用上鈦金銀和墨璽綠這樣比較有質感的顏色，再加上可選裝的超大尺寸的“龍鱗翼”前格柵，無疑拔升了全新車型旗艦的形象。
最受矚目的還是它新增的混動系統，跟全新漢蘭達是同款的豐田第四代THS混合動力系統，不過差別在於第二代傳祺GS8匹配的是2.0升渦輪增壓發動機，而全新漢蘭達用的是2.5升自然吸氣發動機。對於匹配渦輪發動機而非自吸發動機，其實一開始我對此也有不少疑問，不過簡短接觸過後，整體而言還能接受，甚至還有些驚喜。
在這方面，超級小桀也跟動力總成的工程師瞭解過，豐田提供的是第四代THS混合動力系統技術，燃油機並不包含在內，而廣汽研究院決定用上2.0升渦輪增壓發動機，也有自己的見解，也對此整套動力系統做了專門的匹配調整，就例如動力來得更快更猛，低轉速就能獲取到最佳的扭矩輸出，同時在實際的體驗中能發現，確實在噪音水平抑制得相當不錯。直觀感上不足的是動力銜接的平順性確實略有不足，在這方面還是自吸發動機有天然的優勢。
一輪試駕試乘下來，超級小桀會更喜歡燃油版本，2.0T高功率發動機動力輸出來得非常直接，特別是在運動模式下，油門是相當跟腳的，另外有一項“影子殺手”的黑科技也值得一提，這個功能可以控制發動機的輸出扭矩，從而減少車輛在轉彎時的側傾，不過了解到的是並沒有搭載到混合動力版本車型。
總得來説，喜歡駕控還是得挑汽油版車型，而想更省油，加速更猛一些的話，那麼混合動力版本車型就值得挑選，其綜合油耗僅為5.3L/100km，0-100km/h僅需6.9秒，一箱油能跑1000公里，不過前提是擁有更寬裕的購車預算。
另外就是在底盤方面，第二代傳祺GS8相比上一代車型來説是提升不少的，底盤更紮實了，能壓得住縱向的車身跳動，夠穩。至於四驅部分，這次就沒有體驗到了，下次公路試駕的話，有機會可以考驗一下。
在成都車展，第二代傳祺GS8也正式公佈了它的內飾設計，雙大屏符合當代潮流，在一些材質的運用上也符合旗艦車的定位，智能車機系統方面廣汽集團也一直走在行業的前段，所以相信大家更關注的是價格，會比現款更貴呢？還是會給到一個更有誠意的價格呢？咱們拭目以待吧！