提起眾泰汽車，都知道它是“山寨大王”，因為高度模仿保時捷，被網友調侃為“保時泰”。近日傳聞姚振華的寶能或將頂風入局，眾泰汽車27個漲停而成妖股。之前踩雷的6萬股民喜上眉梢：救兵來了。但是，姚振華的接盤，無異於火中取栗。
1、中國保時捷？
2003年，依靠生產機動車零部件起家的應建仁，成立眾泰進入汽車行業。從成立之初，眾泰就在山寨和模仿的道路上執迷不悟，成了自己的發展模式，並在2016年達到頂峯，共賣了33.3萬台，輕鬆賺了很多錢。但是這種“走捷徑”的造車文化，引發諸多爭議，眾泰被網友調侃為“山寨大王”。其中“登峯造極”的眾泰SR9，山寨了保時捷Macan，幾可以假亂真，讓人難以分辨。眾泰由此成了“保時泰”，成了輿論的活靶子。
2、寶能接盤眾泰？
在中國汽車市場的黃金年代，眾泰汽車活得很滋潤，但是進入2018年的存量競爭市場格局之後，眾泰汽車明顯水土不服，日落西山。2018年眾泰銷量斷崖式暴跌，腰斬至15.48萬台；2019年再次下跌24.7%，僅為11.66萬台。進入2020年，眾泰陷入鉅額虧損、工廠停產、無車可賣的泥潭，而實控人應建仁的鐵牛集團，在年底因為資不抵債，宣告破產。眾泰汽車，距離倒閉僅一步之遙。
與此同時，眾泰汽車持續大跌，被資本市場拋棄。但是2021年1月11日晚，眾泰關於引入新戰略投資者的一紙公告，直接引爆了資本市場。此後，眾泰汽車在一個半月的時間裏，收穫了27個漲停板，成為名副其實的“妖股”。眾泰的公告中並未點名“金主”是誰，但是媒體發現山東臨沂市商務局官網的消息顯示，寶能與臨沂眾泰合作項目進入實質性洽談階段。由此，慣於四處出手的姚振華和寶能，被當作眾泰最有可能的“接盤方”。
3、姚振華火中取栗？
經過萬科一役，姚振華名揚資本圈，雖然未能拿下萬科，但是姚振華獲益近500億，賺得盆滿缽滿。後來姚振華又搭上新能源汽車的風口，成立寶能汽車，從奇瑞那裏收購了觀致汽車，從長安汽車手中拿下深圳長安PSA，並在杭州、昆明、廣州、西安等地投建七個新能源汽車生產基地。姚振華這一系列的跨界造車舉動，讓人眼花繚亂的同時，也引發很多爭議，被質疑為“假造車，真拿地”。
但是無論如何，姚振華為了“造車夢”，確實拿出了許多真金白銀。所以，他接盤眾泰也就順其自然了。有投資者指出，眾泰的新能源汽車生產資質和造車基地，都是現成的優質資產，而且還有一個上市公司的殼資源，均非常符合姚振華的需求，他沒有理由不去重組撿漏。不過也有觀點認為，姚振華若真的入主眾泰，無異於火中取栗，因為眾泰情況非常複雜，漏洞都大，姚振華很可能得不償失。
首先，寶能已經有7大生產基地，產能過剩，不再需要新的基地了。除非姚振華真的不是為造車而來。其次，眾泰2019年鉅虧112億，2020年預虧90億，已經嚴重資不抵債。這麼大的窟窿不是那麼好填的，姚振華會玩火嗎？最後，眾泰實控人應建仁是個資本玩家，根本無意造車，通過借殼上市、商譽減值、股票質押等方式，早就把眾泰的家底掏得一乾二淨。姚振華要是真的接盤眾泰，不是跳進了火坑嗎？目前，眾泰汽車已經被深交所責令停牌核查。