6m³的長安睿行EM80 生來就是為了城配物流

通常提到微面，人們往往想到的是小巧靈活，穿梭在城市的大街小巷，但與此同時也意味着如此小巧的身材裝貨能力較弱，無法裝載大件貨物。而海獅類車型雖然空間比較大，但是目前市面上的海獅類車型不是車型老舊，就是價格高出一個檔次，這就讓許多物流車用户十分為難。那麼有沒有一款比海獅類車型價格便宜，又比一般的微面車型空間更大的車型呢？這次我們將實測一款長安睿行EM80平頂版，看一看這款車能否給你想要的答案。

長安睿行EM80是何“來頭”

這款長安睿行EM80是長安凱程旗下的窄體輕客車型，目前長安睿行EM80歷經數次迭代，這款車在上代的成功基礎上對核心部件進行優化，延續大空間和高續航作為賣點。

睿行EM80的外觀十分有設計感，它的中網採用純白網格設計，搭配非常立體的前唇設計以及一雙晶瑩剔透的大燈，整體感覺非常現代化。

貨箱容積高出競品近20%

長安睿行EM80相比其他同級別競品車型它的車身尺寸及貨箱容積非常的具有優勢，甚至可以説領先十分明顯，它的車身尺寸為4805*1715*1990（mm），貨箱尺寸也達到了2790*1550*1350（mm）。

這樣的車身表現讓它的最大貨箱容積達到了6m³，對比微面車型只有5m³的平均水平，睿行EM80多出平均水平的20%，這樣的貨箱表現幾乎可説是碾壓對手。而且多出的20%貨箱空間就意味着睿行EM80可以做到其他微面做不到的物流任務，當需要運輸的貨物長度達到2.7米時，市面上幾乎所有微面都會被“Pass”掉，只有這台睿行EM80可以勝任這一物流任務。

在打開貨箱門後，我們可以明顯的發現這款車地台高度較低，這樣的設計十分有利於用户日常搬運貨物，對於物流車用户來説十分便利。駕駛室後方貨廂採用全封閉式設計，配備側滑門，裝卸貨物更加便捷。而且睿行EM80的貨箱空間十分平整，使得它的空間利用率極高，如此強大的裝載能力，讓它擁有更強的產品競爭力。另外這款車的駕駛室空間表現也非常寬裕，本人身高182cm，坐在車裏不會有任何壓抑的感覺。

便於使用的內飾設計

在內飾部分，這款車採用了簡約、實用的設計風格，中控台按鍵尺寸比較大，標識清晰易懂，車內功能區域劃分也比較清晰。

另外這款車的換擋檔把也比較不同，在大部分廠商選擇了旋鈕式換擋的時候，睿行EM80選擇使用了偏向傳統式的手握式換擋。當然這樣的設計，在一定程度上降低了新老司機們的學習成本。

強大的三電配置

長安睿行EM80現款車型在電池電量、電池管理模塊有了進一步提升。電池方面選用了穩定性更強的磷酸鐵鋰電池，實車電池電量為41.86kWh，電池密度136.6Wh/kg，配合峯值功率60kW永磁同步電機。並且電機採用直驅設計，電機直接放置在後橋，這樣的設計使得車輛減重120kg，同時提高能量轉化效率，使得它的額定載重可達1120kg。

至於它的真實續航是多少？請看我們接下來的測試。

長安睿行EM80的滿載真實續航究竟是多少？以及這款車開起來感覺怎麼樣？想必是大家非常關心的問題，帶着這樣的問題，我們開始了這次測試，

在拿到車輛後，我們在貨箱裝上了40袋25千克的大米，共計重量為1噸，使其達到滿載狀態。裝完貨物後，將車輛充滿電開始了本次測試，以確保測試結果的準確性。

這次測試是在深圳區域內進行，測試當天平均氣温為15度，所以在駕駛過程中也沒有開空調。測試路段選擇了高速、快速道路、城市街道、擁堵路段等一系列物流車的實際應用場景，並且測試全程是保持滿載，一切的工作都是為了獲得這款車最真實的滿載續航結果。

緊實的底盤調校

這款車裝載了一噸貨物後，這款車開起來會明顯感覺到了重量感，但即便是滿載情況，行駛在高速路、和市區道路時，加速和制動的表現也是非常不錯的，基本不會出現任何拖泥帶水的動作，操控非常穩定，開起來會讓人非常的有安全感。

除此之外，由於這款車的坐姿比較高，駕駛視野也非常的開闊，在一定程度上提高了用户的駕駛安全性。

在開了一段時間後，可以感覺得到這款車的底盤調校是偏於緊實的，這讓它在速度比較快的時候，操控依舊穩定。而且正是因為這樣的調校方式，使其獲得了更強的承載能力，作為一款物流車來説，能有這樣的操控和承載力，確實比較難得的。

滿載續航到底是多少？

最後經過一天的長途跋涉，這款車從100%到20%的滿載續航近兩百公里，睿行EM80僅用一塊41.86kWh的電池，可以跑出這樣的滿載續航表現，結果十分令人驚喜。由於是全程滿載測試，考慮到司機的實際使用過程中往往是空載與滿載結合使用，所以估算司機使用的時候能跑220公里左右。

總結

長安睿行EM80的大空間、長續航、高承載的能力，再次刷新了人們對窄體輕客車型的印象。並且相對燃油車來説，作為新能源車它還可以享受一系列的福利優惠政策，一年可以節省一萬多的支出，對於經常跑城配物流的司機朋友來説，這款車絕對是一款工作利器。