為什麼合資車後排中央隆起“大包”，而國產車幾乎沒有

現在小汽車已經牢牢佔據了目前的交通工具市場，的確汽車和公共交通相比有着莫大的優勢，再加上我國傳統觀念的影響，有車有房是衡量一個人是否成功的重要標準，汽車對於絕大多數中國人來説，不僅僅是出行代步的工具，更是面子。隨着汽車工業的發展改革，現在的汽車逐漸變得平價，各種汽車品牌更是百花齊放。在今天的中國市場上，不管是合資車還是國產車都有一席之地。提到國產車和合資車就不得不提一個很奇怪的汽車現象，那就是合資車後排中央老是會鼓起一個大包，而國產車卻幾乎看不到，這是為什麼呢？

既然提到，了這個問題，小編就借這個機會給大家講講什麼是合資車、什麼是國產車。合資車指的就是中國和外國共同合作生產出來的汽車，比如我國出資金、出土地、然後外國出品牌、出技術等，但是合資車的核心技術依舊掌握在外國手中。國產車顧名思義就是我國自己的品牌，不管是資金還是技術亦或是品牌都來自我國。一般説來，合資車屬於中高檔汽車、國產車屬於低端汽車。

合資車基本上沿用國外的生產技術，汽車多以後驅車為主，也就是汽車是後輪發力。而為汽車提供動力的發動機又位於汽車的前半部分，因此，需要一個東西將發動機和後輪連接起來，傳動軸便成為了汽車發動機和後輪的橋樑。也就是説在汽車的底部多了一根體積較大的鐵棒，為了節省空間，抬高汽車的底盤，只能夠佔用汽車內部空間，這就導致了合資車後排有凸起。

雖然現在市面上已經出現了很多前驅車，但是由於合資車在製造後驅車上的技術已經很成熟了，轉變生產方式研發前驅車的話不僅需要大量的研發時間，還需要投入研發資金，而且也不能確定前驅車是否能夠搶佔後驅車市場，所以大部分合資車依舊採用後輪驅動的方式。現實也證明，後驅車在市面上還是佔有很大的份額。

都知道我國的汽車行業起步較晚，當德國、日本等國家的汽車技術都相對成熟的時候，我國才邁進汽車行業。雖然製造汽車的技術不像這些國家那樣爐火純青，但是也少走了很多彎路。我國的國產車基本上市前驅車，發動機和輪胎都位於汽車的前部位置，不需要傳動軸連接，因此汽車底部的空間相對交租，不需要佔用後排，因此很多國產汽車後排沒有凸起。