文/桃李
近日，有消息稱，特斯拉的柏林超級工廠內生產的Model Y車型將搭載比亞迪供應的磷酸鐵鋰電池，據瞭解，該車最快預計八月底下線，搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池車輛電池包容量可能為55KWh，續航大概為400km。
目前國內的Model Y一共有三款車型，電池容量分別為60KWh、78.4KWh；續航分別為545km、660km和615km。對比之下可以發現，搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池的新款Model Y無論是電池容量還是續航都下降了不少，因此也有不少消費者感到奇怪，明明大家都在追求更長的續航，怎麼特斯拉的續航還越來越少了呢？
這其實也跟不同人羣的需求有關，就拿國內而言，中國的領土面積很大，日常出行偶爾就需要跨個省，距離上可不近。如果是自駕旅遊那要走的路程就更遠了，而且現在很多人在外地工作，如果開車回家就免不了擔心車能不能順利開回家，因此“續航焦慮”也就成了大家比較關心的問題之一。
但是在國外不一樣，歐洲國家的面積都很小，開車上下班不需要走很長的距離，這樣的點已經能滿足他們的日常需要了。偶爾有需要來一次長途旅行，以目前的充電設施的建設情況來講也是完全能夠滿足的，只要提前規劃好路線，也不會存在滿世界找充電樁的痛苦。這也是為什麼，搭載比亞迪電池的Model Y實在德國超級工廠生產，而不是在國內。
講道理，這樣的續航表現如果放在國內，甚至快被一些微型電車的續航趕上了，小螞蟻的續航能夠達到401km了。所以不選在在國內生產也是有原因的，目前暫不確定未來會不會在國內生產更大容量電池的Model Y車型。
其實特斯拉的供應商並不少，最早之前特斯拉的初代“18650”電池和第二代“2170”電池都是由松下提供的；而2019年開始，LG也成為了特斯拉的電池供應商之一，同樣為特斯拉提供“2170”電池。除此之外，寧德時代同樣是特斯拉的電池供應商，主要提供搭載在Model 3和Model Y入門級車型上的第三代LFP（磷酸鐵鋰）。
而這一次特斯拉又將比亞迪列為自己的供應商之一，不知道是想要強強聯合，還是貨比三家之後發現比亞迪的電池更好用？其實關於比亞迪將為特斯拉提供電池的消息很早之前就有了，早在去年八月份就傳出比亞迪將向特斯拉提供刀片電池的消息，不過當時並沒有任何一方出面證實。而在今年六月份，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受採訪時透露，比亞迪即將為特斯拉提供動力電池，目前這已經被證實了。
雖然這是一次十分正常的商業合作，但是在確認比亞迪獎項特斯拉提供電池之後，還是有不少的網友坐不住了，尤其是特斯拉和比亞迪的支持者們。作為當前新能源汽車領域的兩大頭部車企，特斯拉與比亞迪之間一直在為誰是新能源汽車市場的“一哥”而競爭，每次公佈銷量情況時，這兩家車企也一定會被拿來作比較。
過去“迪粉”和“特粉”向來是水火不相容的狀態，而此消息無疑是在告訴大家：“別吵了，咱們都是一家人”。這樣的結局實在讓人大感意外，怪不得在此消息傳出後，就有網友感嘆，“真是迪粉看了落淚，特粉看了哽咽”。
寫咋最後：
對於特斯拉和比亞迪而言，這樣的合作其實是很有意義的，一方面拓寬了自己的供應鏈，可以確保不會因為供應端出現問題而停產；另一方面，特斯拉採用比亞迪電池也表明比亞迪的產品越來越受到市場的認可，於誰這都不是一件壞事。而且從另一個角度來説，雙方的支持者也算是可以握手言和，再也不用為誰是第一的問題爭論了。