越是競爭激烈的汽車市場，越容易出現讓人眼前一亮的車型。這不，在競爭最激烈的SUV市場中，我們就可以看到哈弗H6、長安CS75 PLUS、紅旗HS5、理想ONE等等被車主們認可的中國品牌車型。在上述幾款車型中，理想ONE相對有些特別，它和前面三款車型的驅動形式有些不同，屬於新能源車，也因此具有話題性。所以接下來，讓我們來了解一下理想ONE在市場中的表現，看看它為什麼可以被車主們認可。
大家都知道，比起燃油車來説，如今的消費者對新能源車的接受能力普遍不高，很多消費者都對新能源車存在顧慮，認為開新能源車會有里程焦慮。在這樣的大環境下，理想ONE能得到消費者的認可，便更顯得不容易，這也是我們以理想ONE為例子的原因。理想ONE在今年11月，交付量達到了13485輛，乍一看或許覺得交付量成績不高。但結合剛剛提到的新能源車身份，以及理想ONE本身33.80萬的高定價來看，這個交付量就頗為不易了。事實上，理想ONE的交付量還創下了交付量新紀錄，它是首款以超30萬定價拿下單月萬台以上交付量的中國品牌單一車型。
看到這裏或許會有人好奇了，為什麼理想ONE可以創下記錄呢？所以接下來，讓我們從品牌的角度，來分析一下理想ONE高交付量的原因。
理想汽車雖然説是車市中的新興車企，沒有那麼深厚的市場底藴，但是理想汽車卻捨得投入。其一，理想汽車投資建設了常州工廠，如今常州工廠還在進一步擴建，這將直接提升理想汽車的產能。並且理想汽車還收購了北京現代的工廠，開始建設北京分生產基地。在這兩大生產基地的加持下，理想汽車預計會在2023年實現年產能50萬輛，如果進行雙班倒的話，理想汽車的產能還可以提升到70萬輛。在這樣的情況下，產量自然可以得到保證，不用擔心訂單太多交付卻跟不上的問題。
其二，在終端，理想汽車建設了大量的售前售後網點，畢竟產量就有保證之後，最重要的就是讓消費者知道、能買到這款車。在11月30日，理想汽車的累計零售中心已經有了174家零售中心，覆蓋了93個不同的城市。而售後維修中心及授權鈑噴中心的數量達到了236家，覆蓋了171個城市。不僅如此，理想汽車還表示，在2021年年底，零售中心的數量會提升到200家，相信屆時，理想汽車的交付量還會有所提升。畢竟如今理想汽車單店效率省會城市單店銷量均在100台以上，交付效率和之前一樣。
其三，理想汽車在研發上也捨得投入。理想汽車在今年第三季度的研發費用為8.885億，這個投入已經不算是小了，而理想汽車在第三季度的營收總共為77.8億，研發佔比已經超過了11%。而和第二季度比起來的話，理想汽車在研發投入增加了36.0%；和去年第三季度比起來的話，研發投入增加了165.6%。
透過這三點我們可以發現，理想汽車雖然説是車市中的後起之秀，但是它捨得花錢，願意研發新技術，也願意投入資源去發展自身。與此同時，理想ONE的實力也不錯，它擁有增程式動力作為加持，可以做到可油可電，能讓消費者告別續航焦慮。再加上適合二胎家庭的6座佈局與中大型SUV的空間，這才讓理想ONE成為了一款爆款車型。之後的日子中，理想汽車還將推出X01這款新車，拭目以待吧。