從過去四年來看，歐尚為長安汽車趟出了一條不一樣的路。
沒有母品牌長安那百年積澱的包袱，歐尚品牌商轉乘後可以説是輕裝上陣。四年彈指一揮間，即便是灰犀牛疊加黑天鵝，歐尚能在汽車市場斬獲如此成績，的確讓人感到驚喜。
尤其是縱觀中國汽車市場，商用車轉型乘用車成功的案例，幾乎不存在，但是某種程度上來講，歐尚卻做到了。
過去一個月，長安汽車股價呈上漲態勢，接近翻倍，雖然有新能源領域的一些進展和汽車市場刺激政策的推動，但接下來一段時間，長安汽車在資本市場想要節節高，還是需要基礎業績做支撐，而歐尚品牌的表現，無疑至關重要。
6月1日，品牌旗艦SUV歐尚Z6正式開放全球預購，雖然虛擬形象出現在發佈會已經不是什麼新鮮事，但能夠沒有違和感地帶入，還是不容易的。產品不掉鏈子，品牌與營銷再推一把，歐尚的成功，似乎並非偶然。
作為歐尚的一款全新戰略級產品和新的系列，歐尚Z6也可能順利地讓歐尚品牌在15萬元級的市場區間，站穩腳跟。
在長安汽車執行副總裁、長安歐尚董事長何朝兵看來，歐尚Z6的發佈，將進一步豐富品牌產品矩陣，也能給年輕消費羣體提供更加優質的產品。更重要的是，iDD全域混動系統的運用，無疑將給歐尚品牌帶來更強的競爭力。在PHEV領域，或將不再是比亞迪一家獨大，而可能形成百家爭鳴的形態，這對消費者無疑是一大利好。
歐尚切入PHEV市場
雖然已經有了部分產品的純電動版本和Lumin系列，但在PHEV領域，長安汽車也是剛開始投入重要精力。
2022年前四個月，新能源汽車銷量為155.6萬輛，同比增長112.2%，其中乘用插電式混合動力汽車（PHEV）銷量為31.5萬輛，同比增長170.3%，呈現快速增長態勢。雖然基數還不大，但較純電動汽車更具潛力。
歷經多年研發，長安汽車推出了藍鯨iDD全域混動系統，由藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。
其中，28.4kW·h電池組容量，為歐尚Z6實現150km純電續航里程，以及1200km綜合續航里程打下基礎；藍鯨NE1.5T混動專用發動機最大淨功率122kW, 最大淨扭矩255N·m，與峯值功率110kW、峯值轉矩330N·m的高能電機配合下，為藍鯨iDD全域混動系統帶來充沛動力的同時，還能實現快速響應。
對於歐尚品牌，這是一次產品駕駛體驗質的升級。當然，在傳統燃油車方面，歐尚Z6也不含糊，有多項核心技術應用的藍鯨新一代NE15T車型，匹配藍鯨7速濕式雙離合變速器，最大額定功率為138kW，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速可達7.81秒。
在汽車K線看來，新車型的加入，讓歐尚品牌完善了動力系統矩陣，實現了燃油車、插電式混合動力汽車、純電動汽車的覆蓋，在未來競爭中至少可以立於不敗之地。
上市公司的奇兵
從江淮到福田，從江鈴到五菱……過去10多年來，不少主要精力在商用車的汽車公司都在嘗試轉型乘用車，但成功者寥寥無幾，亦或是虎頭蛇尾。
雖然2018年才開始轉型，起步較晚，可依託集團資源，歐尚卻在乘用車領域另闢蹊徑。在科賽試水後，歐尚推出的X5和X7兩款車型，在SUV下沉市場，均有不俗表現。
2019年，歐尚銷量為13.9萬輛；即便在2020年，其品牌銷量也超過15萬輛，同比實現增長；2021年，品牌銷量更是達到22.83萬輛，同比增長49%，同期長安品牌增速為20%。不難發現，歐尚成為整個長安汽車的生力軍，佔到2021年長安汽車上市公司整體近10%。
這背後的邏輯，除了歐尚價格親民、定位更加年輕時尚，重新設立品牌形象和營銷領域的變革，也功不可沒。正如在歐尚Z6這款車上，何朝兵認為，ta不再是一台冰冷的機器，而是智能汽車機器人，“坐在OnStyle5.0智慧快樂座艙內，能感受到科技的温度。”
AR-HUD增強現實平視顯示系統、DTS影院級3D環繞音效、全新一代IACC自適應巡航系統、一鍵安全超車模式、無麥車載KTV歡唱系統、陪伴式智慧導遊、沉浸式體感歐尚健身等，讓科技賦能歐尚品牌，做到科技平權。
在汽車K線看來，伴隨新產品、新能源與新技術的不斷推出和應用，歐尚品牌正發揮着愈來愈重要的作用，就像一支奇兵，為長安汽車創造新的價值。截至6月10日，長安汽車股價報收15.6元/股，上漲3.31%。
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