ID.AERO在海外被看做是帕薩特的純電版本，不過大眾官方似乎並不這麼認為。畢竟ID.AERO和帕薩特還是有本質上的區別的。
ID.AERO的外觀採用了大眾ID家族的設計語言，但又比目前ID家族的SUV產品看起來更加的優雅，前大燈造型和前包圍樣式還能找到一些大眾高爾夫R的影子。車身側面採用轎跑風格設計，車身線條突出優雅和時尚感，但我總感覺側面更像是把ID.5壓扁了一些。尾部的造型非常的簡潔，尾燈採用了時下流行了貫穿式設計。
由於此次大眾僅僅發佈的是ID.AERO的概念車，所以新車的內飾還沒有公佈，只是公佈了外觀造型和一些簡單的參數信息。
比如ID.AERO的長寬高分別為4975mm、1897mm和1528mm，軸距2966mm，並且搭載22英寸的輪圈。搭載容量為77kWh電池組的，最大直流充電功率150kW，將會推出單電機和雙電機兩個版本，未來還會推出GTX高性能版本。新車WLTP標準下續航里程為620km，整車的風阻係數為0.228Cd。
ID.AERO在國內面對的競品車型還是很多的，比亞迪漢、海豹、小鵬P7、蔚來ET5等等中國品牌都將成為ID.AERO的直接競品。ID.AERO的量產版要等到2023年下半年才能正式上市，姍姍來遲的大眾純電轎車在一年之後還會有多少競爭力？