在國內中高端MPV市場，別克GL8、本田奧德賽和傳祺M8早已形成三足鼎立之勢！而別克GL8可謂是一家獨大，而本田奧德賽和傳祺M在銷量沒有和GL8平起平坐，所以GL8在細分市場基本上沒有“天敵”！在2021年的前9個月別克GL8累計銷量達到123103台，依然是高端豪華MPV王者級別！
看着別克GL8整天吃香的喝辣的，這讓大眾眼饞得流口水，必須要進場分一杯羹！説幹就幹，於是乎在去年大眾推出了全新MPV威然，意圖用“VW標”來打敗別克GL8，從而在高端豪華MPV市場分走這款利潤豐厚的大蛋糕，5346mm的車身，2.0T+7DCT組合的動力，再加上28.68萬元的起售價，大眾威然看似要大幹一場！
但是市場似乎並不太給上汽大眾面子，大眾威然非但沒有成為別克GL8最大的對手，就連市場表現也是慘不忍睹，對於大眾這樣的品牌而言，實話講，着實是有些拿不出手！從9月份的銷量來看，別克GL8作為合資MPV的銷量榜首，月銷量高達18457輛，而大眾威然的銷量只有1614輛，前9個月累計從銷量僅8269輛，也就是説威然9個月的銷量還沒有GL8的零頭多！那麼大眾威然的問題到底出在哪裏？月銷僅1614輛，大眾威然一夜崩盤，神車為何賣不動了？
第一、定價過高，大眾品牌溢價能力支撐不起如此的價格
追究其原因其實並不難，首先最大的因素可能就出在威然的售價過於高了，低配車型落地超過30萬，這個價格對於現在的消費者實屬太尷尬，而且現在大眾品牌溢價能力完全撐不起如此高的價格！大眾想憑着自己的品牌來相抗衡別克GL8，大眾是真的想多了，別克GL8在高端MPV的地位，羅馬不是一天建成的，別克GL8也並不是一天就能撼動的！
第二、定位不一樣，大眾威然走錯了方向
別克GL8的定位屬於商務接待，其次才是家用屬性，這點是毋庸置疑的！而大眾威然無論是外觀設計還是座艙營造都是比較偏向於家用性質！而大眾連這點都沒有搞清楚，在自身屬性上就使得威然它註定幹不過別克GL8，因此那些公司接待、商務用途的客户只會選擇別克GL8，根本不會看大眾威然一眼，而除去這些羣體以外，即使花30萬之內的價格買一台家用MPV的家用羣體，23.29萬的低配別克GL8更是不二之選！
第三、乘坐空間完全就沒有傳統MPV的樣子
威然車身長度超過了5.3米，軸距接近3.2米，單純的從尺寸來看，大眾威然明顯是比別克GL8還要大上一圈的！但現實卻不是那樣，作為一款大尺寸MPV，但是威然卻沒有傳統MPV的樣子，車頭引擎艙太長，只看車頭的話感覺這像是一款SUV。本來威然和途昂就是同平台打造，所以在內部乘坐空間，和MPV的大空間、乘坐舒適的優勢是背道而馳，和別克GL8根本就不是一個級別！
坤哥點評
急功近利的大眾威然，反而導致現在的銷量不佳，自身的產品力出了很大的問題，再加上威然的定價實屬有些偏高，和別克GL8相比實屬是優勢全無，所以大眾威然的銷量暴跌就顯得很正常了，對於大眾威然以後的路該怎麼走呢？降價，大幅度降低售價，最好在20萬左右，和傳祺M8和奧德賽搶市場，不然等豐田塞納和起亞嘉華來了之後，大眾威然連湯都喝不上了！