一直以來中型轎車市場都是各大廠商的必爭之地，各個品牌的中型車也在家族中充當着中流砥柱的重要角色。在經歷市場不斷細分化以及激烈的競爭之後，該領域湧現出了很多具有代表性的產品，其中大眾邁騰，豐田凱美瑞，本田雅閣等車型便具有極好的銷量和口碑。當然國內中型車市場除了我們熟悉的這些老朋友之外，還有一些知名度不高但同樣產品力優越的車型，我們往往把這類產品統稱為“非主流車型”。
2021款馬自達阿特茲於2021年上半年完成產品更新，新車全系具有6款配置，售價區間為17.58~23.98萬元。2022款標緻580L於近期正式上市，新車全系共有5款配置，售價區間為15.97~22.47萬元。在此輪非主流車型的競爭中，我們挑選了最能代表車型實力的頂配版本進行對比，那麼誰會在這次角逐中更勝一籌呢？下面就讓我們來詳細瞭解一下。
外觀設計
作為年度改款車型，新款馬自達阿特茲基本延續了老款車型的整體設計風格。具體來看，全新馬自達阿特茲採用了家族式的設計風格，前臉部分配備有多邊形的大尺寸前進氣格柵，內部則搭配了點陣式裝飾，細節之處的鍍鉻元素運用讓整車看上去十分時尚。同時新車還在格柵下邊緣處加入了粗壯的鍍鉻飾條裝飾，並一直延伸至兩側燈組處，一定程度上拉寬了前臉部分的橫向視覺效果。
2022款標緻580L主要針對配置層面進行更新，外觀造型維持原樣。其中該款車型的前臉設計極有層次，造型狹長的前進氣格柵內部搭配了鍍鉻點陣式中網，該車底部配備了貫穿式設計的前包圍，內部集成橫向分佈的黑色飾條。除此之外，該款車型標誌性的獠牙式頭燈組也沒有缺席，細長的燈帶一直延伸至前包圍處，營造出了極為濃郁的時尚運動化氛圍。
車身尺寸方面，新款阿特茲的具體長寬高分別為4870×1840×1451 mm，軸距為2830mm。在魂動設計理念的加持之下，該車的車身側面線條變得更為流暢，此外新車底部側裙以及前後輪拱採用了與車身同色的設計，保證了設計層面的整體感。
2022款580L的具體長寬高分別為4870×1855×1455 mm，軸距為2848mm，除了車身長度持平之外，該款車型在其他數據方面均領先於馬自達阿特茲。新款車型的車身側面設計與老款沒有明顯區別，其中平直的車側腰線從前大燈組處一直延伸至尾燈部分，搭配上整體的車身姿態，有着一定的運動感體現出來。
阿特茲的車尾部分依舊延續了老款車型的風格，其中左右兩側造型圓潤的尾燈中間部位融入了貫穿的鍍鉻裝飾條，尾燈內部使用LED光帶設計，造型與前大燈相呼應。此外，新車的後包圍結構也運用車身同色設計，雙邊共雙出的圓形排氣使得整車的運動感並未下降。
2022款580L尾部同樣沿用老款車型的設計，該車標誌性的LED獅爪尾燈頗為亮眼，中間部位配備貫穿式的黑色飾板裝飾，在進一步提升尾部檔次感的同時也有效延展了車尾的橫向視覺效果，與此同時新車也採用了雙邊共雙出的排氣佈局，出口處還有鍍鉻飾板裝飾，整體設計更為精緻。
內飾設計
馬自達阿特茲的內飾設計以簡潔為主，但車內大量皮質以及軟性材質的運用，使得整體質感以及檔次感有着一定的提高，此外新車還採用了液晶顯示的儀表盤，懸浮式的中控顯示屏幕和換擋機構等。其中新車所配備的8英寸觸控顯示屏幕內部匹配有導航，道路呼叫救援，藍牙車載電話，手機互聯映射，語音識別控制，車聯網等。
新款標緻508L的內飾設計較為科幻，車內座艙佈局有種飛船的既視感，主駕駛正前方的雙幅式平底方向盤造型較為小巧，左右兩側功能按鍵緊實，方向盤支持四向調節並且配備換擋撥片等，可玩性極高。新車中控台上標配了10英寸的顯示屏幕，功能匹配與馬自達阿特茲基本相同。
馬自達阿特茲藍天至尊版車內座椅運用真皮面料包裹，功能方面支持主駕駛座椅高低四向調節/腰部支撐雙向調節，主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶等。該款車型車內前排座椅表面所用於包裹的面料較為光滑細膩，能給人留下深刻的印象。另外座椅的內部填充物柔軟，乘坐時的舒適性表現極佳。
508L激情版車內座椅同樣運用真皮面料包裹，功能方面相比馬自達阿特茲多出有副駕駛座椅腰部支撐四向調節，副駕駛位後排可調節按鈕等。新車車內前排座椅細節之處採用縫線處理，坐墊較長能夠給予乘坐人員良好的腿部支撐，並且靠背以及坐墊兩側護翼突出，有較好的包裹性。
馬自阿特茲的車內後排座椅相比前排更為柔軟，後排三個位置都提供有獨立頭枕，具有較好的安全性。同時新車後排座椅相比標緻508L多出了加熱功能，在寒冷的冬天也可以給予後排的家人足夠的照顧，實用性極高。
標緻508L全系標配有自動空調，後排空調出風口，車內PM2.5過濾裝置等，頂配版本車型還擁有全系唯一的後排獨立空調，舒適性表現不錯。新車的後排兩側座椅相比中間位置更為突出，地台中央突起幅度不大，空間表現優越。
動力系統
馬自達阿特茲藍天至尊版動力方面配備2.5L自然吸氣發動機，其最大輸出功率為192馬力，峯值扭矩為252牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。
標緻508L激情版動力方面配備的是1.8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為211馬力，峯值扭矩為300牛米，性能表現更為優越。傳動系統方面，與該款發動機相匹配的是8速手自一體變速箱。
車叔總結
作為兩款熱度不是很高的合資B級車型，阿特茲和508L自身的產品力表現都算是過得去，通過此次針對兩車頂配版本車型的比較我們可以明顯看出，東風標緻508L在價格更低的情況下擁有更為優越的車身尺寸，更為全面的車內功能匹配以及性能更加強大的動力系統，綜合產品力表現優於馬自達阿特茲。當然在如今的國內汽車市場中，品牌影響力也與車型的銷量直接掛鈎，馬自達的品牌影響力雖差，而且前不久一汽馬自達正式退市，成為過往雲煙，但比起東風標緻無疑是更強一些，這也導致了在2021年1~7月份中，馬自達阿特茲的累計銷量達到了18,723台，遠優於標緻508L的4247台。那麼看完此次對比後，你會選擇產品力更高的東風標緻508L，還是銷量更好的馬自達阿特茲呢？