微型新能源車型持續火爆 背後的原因竟然是？
時至今日，汽車幾乎成為了每個家庭的標配，也早已不是簡單的代步工具，對於定位市場可謂是細分再細分，功能性和多元性就是當下的現狀。不少車企也是鉚足了勁兒主打豪華高端、智能配置，去“秀肌肉”。但夠貴夠大夠豪華就一定是最適合嗎？
曾幾何時，微型車讓人嗤之以鼻，甚至惡狠狠的將其標榜為“老年代步車”，但如今微型新能源車型的火爆程度人盡皆知，這不免讓大家重新思考，這種最簡單原始、最不起眼的，甚至被很多人瞧不起的車型為何如此暢銷？這背後的原因到底是什麼?
在我看來，隨着人們生活水平不斷變好，一台車早就不是對外的“面子工程”了，隨着油價的不斷上漲，各地尾號限行政策、甚至是北京、上海等地指標一標難求的現狀，讓不少人幡然醒悟，適合自己才是最好的。無論是購買首台汽車還是作為第二輛車“佔標”購車，更多人認為只需要在儘可能省油省錢的同時，把駕乘人員從A點帶到B點，甚至是不受尾號限行的影響。在這樣的背景之下，一台簡單實用又省心省錢的微型新能源車，想不火都難啊。
先來看一組數據，根據乘聯會公佈最新零售數據顯示，11月國內狹義乘用車市場銷量181.6萬輛，同比下降12.7%，環比增長6.0%；其中新能源狹義乘用車銷量37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.4%。具體到新能源轎車領域，第一名五菱宏光MINI EV銷量達40395輛，佔到五菱月銷總量的91%，此外，長安奔奔EV、 榮威科萊威CLEVER、思皓E10X、奇瑞QQ冰淇淋這幾款微型電動車也順利擠進榜單。可見，微型電動車在當前新能源市場還是非常受歡迎的。
尺寸微型小巧 上手門檻超低
微型車，表明了尺寸小，但它最基本的是一輛車，車的意義不言而喻，無論是車企的品牌保障還是自身的安全結構等多方面都不是所謂“老頭樂”能比的。而尺寸小帶來的好處也很直接，在城市裏幾乎可以去到任何通車道路，即使是狹小的衚衕也毫無壓力，停車也是異常的輕鬆，對於很多新手來説極為友好。畢竟據調查報告顯示，購買微型車的消費者經常以接送孩子、買菜等為主，經常出沒的路段自然也就是人多車多的複雜道路，停車方便、尺寸小巧、駕駛步驟極簡、視野極佳所帶來的諸多好處被這樣的路段進一步放大。同時對於這樣的城市道路通勤穿梭，並不需要太高的極速，實用性也完美適配。配置上，長安Lumin、奇瑞小螞蟻、零跑T03都帶有中控液晶屏和智能車機系統；奇瑞QQ冰淇淋還有手機遠程控制，可以遠程充電管理、車況查詢和診斷等。
小並不意味着偷工減料
當然，既然接送孩子是主要用途，安全性自然必不可少，車子小但是不能用料差，曾有實驗表明，對車輛進行午後陽光下暴曬兩小時的測試，讓車內温度達到60多攝氏度。暴曬之後，進行了甲醛測試，奇瑞QQ冰淇淋採用了德國萊茵健康汽車認證的母嬰級抗菌生態材料，甲醛濃度在烈日暴曬兩小時後也僅有0.033mg/m³，這數值遠遠低於國標的0.08mg/m³，五菱宏光MINIEV的測試結果為0.034mg/m³。可見在用料方面冰不會因為車子小就偷工減料。同時，奇瑞小螞蟻、長安Lumin和零跑T03還帶有前排雙安全氣囊，五菱宏光MINI EV與奇瑞QQ冰淇淋也都配備了主駕駛氣囊。甚至在這個級別，零跑T03還擁有車道偏離預警、車道保持、交通標誌識別、主動剎車、疲勞駕駛監測和預碰撞報警、自動泊車入位等多項極為越級的主動安全配置。
除了這些主動安全配置，最核心的問題還在於它終究是一輛汽車，一切是按照汽車製造的標準進行研發、生產，無論是車身框架的用料還是設計，都是通過安全碰撞的權威認證，這一點是所謂“老頭樂”永遠無法比擬和替代的。
續航里程有保障 告別焦慮足夠用
雖然主要用途是在城市通勤，但續航里程也不能太低，五菱宏光MINI EV搭載了磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池兩種，主要以120km與170km版本為主，當然後期也推出了200km與300km續航的GAMEBOY版本；奇瑞QQ冰淇淋搭載了磷酸鐵鋰電池，同樣以120km與170km為主，奇瑞小螞蟻則是以301km版本為主，也擁有408km的半糖版；長安Lumin則擁有155km、210km、301km三種版本。應付買菜接娃完全夠用，尤其是三四線城市，活動範圍不大則更顯得綽綽有餘。值得一提的是，和燃油車同理，低電耗就意味着更低的用車成本，目前純電小車的平均用電水平大約是1公里不到1毛錢，我們按照充電的平均價格計算，基本上這五款車每百公里的費用都在6分錢左右。
售價是王道 性價比奇高
當然，持續暢銷離不開的還有售價，足夠親民則讓性價比三個字有的可談，拿最熱銷的5款車型舉例，常年霸榜的五菱宏光MINI EV售價區間為3.28-9.99萬元；排名第二的奇瑞小螞蟻售價區間為7.39-9.4萬元；排名第三的奇瑞QQ冰淇淋售價區間為3.99-5.75萬元；排名第四的長安Lumin售價區間為4.89-6.39萬元；排名第五的零跑T03售價區間為7.95-9.65萬元。可見，價格永遠是第一生產力，這樣的價格無論是自用還是佔標，的確非常香啊。
潮流年輕 出圈單品
當下的社會消費水平不斷提高，且主流消費羣體愈發年輕，動輒上萬元的奢侈品、品牌間的聯名跨界產品都供不應求，市場行情異常火爆。而這樣一台微型新能源車型同樣足夠出圈，諸如寶駿KiWi EV推出了草莓熊版本、五菱宏光MINI EV推出了GAMEBOY版本，甚至是年輕人聽到“限量”兩個字就走不動路的敞篷版……各種專屬限定配色、主題概念比比皆是，而且限量發售也一時間讓很多年輕人招架不住，紛紛搶購，這一點上，這台車已經不單單是一台車這麼簡單了，更像是一個出圈的潮流單品，要知道當下社會獲得年輕人的青睞，幾乎就已經抓住了市場。
政策加持 內卷加劇
而如今越來越多的這類車型出現，不僅僅是大家都想來分一塊蛋糕，而是政策的加持誘惑力確實夠大，比如在國家大力提倡節能環保，發展綠色通道，有效降低污染指數的大政策環境下，新能源汽車擁有更多更廣的路權資源，近年來多地下發文件給予新能源汽車通行、停車等適度優先權。這一優勢相對於傳統燃油車而言，簡直高下立見。再比如，國家對低速電動車“老頭樂”進行肅清整頓和升級，這樣一來，這部分市場空白就自然而然由微型純電動車來填補和搶佔了，而且這塊市場很可能達到了千億級別，所以也進一步刺激了各大廠商在這一領域加大研發生產力度。此外，雙積分政策也是一大利導因素，今年的新能源積分一分可能都不止3000元，所以即便是賣車本身不怎麼賺錢，這麼大銷量的背後，可見有多少積分到手，這都是可以轉換為白花花的銀子的。
編輯點評：
政策的加持勢必會導致競品的增多，競爭的激烈也勢必會導致產品之間不斷內卷，這對消費者來説自然不是一件壞事兒，可以擁有更多樣的選擇、更豐富的配置，甚至是更大的優惠。對於城市通勤為主，具備充電條件的消費者，或是第二台需要佔指標的，微型新能源車型真的是一個絕佳的選擇。目前來看，品牌秀肌肉的確是彰顯實力的表現，但是以人為本，真正做到人民需要什麼去造什麼，才是雙贏的最好辦法。