[愛卡汽車 導購原創]
日產途樂作為硬派SUV中的一部“神車”，一度與輪巡分庭抗禮，佔據硬派SUV市場。甚至還會蠶食一些“陸巡”的下游市場。但近些年因為環保、排放等等原因，途樂漸漸淡出了國內市場，僅在平行進口渠道有所“流通”。
好消息是，最新一代的途樂，目前已經通過國家機動車產品質量檢驗檢測中心GB 18352.6-2016標準檢測，也就是説滿足了國六B的排放標準。根據此前披露的信息，這一次重新引入國內的車型，大概率是美版途樂ARMADA的5.6L V8車型。官方消息為6月24日開啓預售。那今天我們就一起透過美版途樂ARMADA的官圖，來提前感受一下這台車。
現款的途樂代號為Y62，最早於2010年推出，即將引入的美版途樂則是Y62的中期改款車型，在次之前途樂已經完成了兩次facelift的改款，但平台和底盤仍然沿用十年前車型的那套，確實有點“廉頗老矣”的意味。
有趣的是，這一次美版途樂的英文名不是大家熟悉的PATROL（中文直譯：巡邏），從2016年起，北美的途樂啓用了ARMADA（中文直譯：無敵艦隊）這個名字。好傢伙看來這個級別的硬派SUV，名字裏就離不開海面上的戰艦了，前有豐田“陸地巡洋艦”，現有日產“無敵艦隊”。
雖然不少硬派SUV粉絲，願意把途樂與陸巡，比作日系硬派SUV的“卧龍鳳雛”，但通過尺寸對比不難發現，日產途樂的尺寸要比全新陸巡幾乎大了一圈。
喜歡越野的朋友應該知道，扁平過低的大尺寸輪圈雖然視覺滿分，但想在後市場配一套A/T或M/T越野輪胎絕非容易的事。相比之下，我更青睞美版途樂入門配置的輪胎尺寸265/70 R18，可以輕鬆在後市場配到一套百路馳的KO2全地形越野輪胎，帶你去更遠的地方。
相比10年引入國內的途樂，美版的途樂作為經歷2次facelift後的車型，外觀少了幾分粗獷，帶來了幾分精緻，例如在燈光系統中與時俱進的加入更多LED光源。不過，由於平台和底盤並未發生改變，所以整體的輪廓和尺寸變化不大，依然大家熟悉的那個日產途樂，即便寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV停在途樂面前，也要“矮一頭”。
美版途樂 | 精緻的彪形大漢
編輯點評：
途樂作為日系硬派SUV的代表車型，其名氣不輸豐田蘭德酷路澤。只是由於環保、排放等原因，它與蘭德酷路澤雙雙告別國內市場，轉而進入平行進口渠道。此次，日產汽車能夠重啓官方渠道引入，令我始料未及。要知道途樂還在使用10年前的那台5.6L V8的“大自吸”發動機，在小排量渦輪增壓發動機與電動車當道的今天，絕對是個“異類”。結合前段時間豐田“陸巡”也將重返國內市場的坊間傳聞，讓許多硬派SUV的擁躉興奮不已，一時間屬於硬派SUV的黃金時代，似乎有“迴光返照”的跡象，曾經空白的硬派SUV市場一時間又熱鬧起來，不知道坦克這樣主打硬派越野的SUV品牌有沒有做好準備。
精彩內容回顧：
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