對於本田來説，2022年是他們在中國市場投放新車的“產品大年”，其中就包括兩款重磅的SUV產品：全新一代CR-V、以及全新入門緊湊型SUV ZR-V。其中，新一代CR-V已經在本月初完成了工信部申報，預計9月份發佈。而ZR-V（中文名“致在”）則是廣汽本田在5月29日正式發佈的新車，很快就要上市。最近，就有外媒曝光了一張全新一代CR-V的內飾概念圖，再加上剛剛發佈的ZR-V也首次公開了內飾設計，本田這兩款重磅SUV的內飾部分都已經沒有懸念。
全新一代CR-V內飾概念圖
首先來看全新一代CR-V的內飾，從外媒曝光的概念圖來看，新車將採用不對稱式的內飾設計，中控台上方是懸浮式中控屏，空調出風口採用橫向貫穿式設計，下方則做了一個妖嬈的曲線造型，將前排主副駕駛分隔開。擋把也不再是本田祖傳的機械排擋，而是換成了更精緻的電子擋把。此外，全新CR-V的方向盤樣式此前從來沒在其他本田車上出現過，應該也是全新設計的。
現款CR-V內飾
對比之下，現款CR-V的內飾看起來就有些老氣了，整個中控台的風格過於居家，方向盤的造型也比較傳統，以2022年的標準來看確實過時了。
至於外形設計上，此前全新一代CR-V已經在工信部進行了申報，相信大家也都看過這組圖片了。簡單來説，新一代CR-V的整車線條更有稜角感，不再是現款車型圓滾滾的風格，尾燈採用豎向+橫向的結構設計，甚至有點沃爾沃XC60的味道。
尺寸方面，全新一代CR-V車長達到4.7米，軸距2.7米，將成為日系競品中尺寸最大的一個。正因為尺寸變大了，所以新一代CR-V也將提供2+3+2的7座車型可選，不過對於7座SUV來説，4.7米的車長顯然是不太夠的，所以7座版的CR-V應該不會是銷售的主力車型。動力方面，全新一代CR-V目前只申報了1.5T版本，最大功率193馬力，最大扭矩243N·m，匹配CVT變速箱，與現款車型保持一致。不過後續CR-V也將繼續提供2.0L i-MMD混動系統，以及基於i-MMD改進而來的插電混動版本。
現款CR-V隸屬於CR-V車系的第5代產品，與第10代思域採用相同的底盤打造，2016年10月份在美國首發，2017年7月份在國內正式上市。這代車型靠着1.5T+2.0混動的動力組合，以及不錯的空間和行駛品質，自上市後一直處於SUV銷量榜前列的位置，2020年在國內賣出了25萬輛新車，2021年因為疫情芯片短缺，也依然賣出了18萬輛新車。如今即將發佈的第6代CR-V，使用與第11代思域相同的底盤打造，預計車輛在行駛品質、安全性方面會有提升，如果大家下半年有購買家用SUV的計劃，不妨等新CR-V上市後再做決定。
説完新一代CR-V，我們再來看看剛剛發佈的全新車型ZR-V致在。作為一輛定位介於CR-V和繽智之間的細分市場產品，ZR-V同樣使用了與思域/型格相同的底盤打造，主要競爭對手是日產逍客和豐田卡羅拉鋭放。廣汽本田致在的外形設計與其它本田車頗有不同，車輛的前懸很長，車頭正中央是突出的大嘴中網，整體看起來有一種“憨厚”的感覺。
車尾設計比較圓潤飽滿，尾燈內部使用拐角結構，並沒有跟風使用貫穿式設計，下方還有雙邊單出實體排氣。總體來説，ZR-V的外形算是比較年輕的風格，不過也少了一點本田品牌的辨識度。
尺寸方面，本田ZR-V相比日產逍客和豐田卡羅拉鋭放都要更大一圈，尤其是車身長度有明顯優勢。不過從車輛側面的比例也不難看出，ZR-V的車長優勢主要還是因為車輛的前後懸都比較長，其實軸距上與逍客、卡羅拉鋭放是沒有太大差別的。
內飾方面，ZR-V基本沿用了11代思域的內飾設計，尤其是聳立在儀表台上的中控屏，以及橫向貫穿式的蜂窩狀空調出風口，辨識度非常高。總體看起來，ZR-V的內飾放在它的級別中還是很不錯的，整體設計感和質感都比較到位。
細節方面，擋把前方擁有兩個杯架，以及一個很大的儲物平台，用來放手機非常方便，預計未來上市後的高配車型也將在此設計一個手機無線充電板。同時，這裏還有一個180W功率的12V點煙器電源。儲物槽上方，則是實體的空調控制區域，可以看出作為一輛家用SUV，本田並沒有一味地追求科技感而取消實體空調旋鈕。
前排中央地台採用上下雙層設計，上層為機械式擋杆，後方則是駕駛模式、啓停、陡坡緩降、電子手剎等功能按鍵。下層是一個儲物平台，並且在左右兩側分別設計了一個USB-A、USB-C充電電源，方便前排用户給手機等移動設備充電。
ZR-V的前排座椅依然是本田常用的設計，整體以舒適的取向為主，並沒有太誇張的側翼包裹。同時，前排兩張座椅都支持電動調節，但是否提供座椅加熱功能目前還不得而知。
前排其它配置方面，ZR-V也將提供全液晶儀表、互聯網車機系統、自動空調、L2級駕駛輔助系統、無鑰匙進入、全景天窗等功能。
在後排空間方面，得益於本田一貫優秀的空間優化能力，ZR-V雖然軸距只有2655mm，但後排不管是腿部還是頭部空間都比較充裕，即使身高180cm的乘客，後排也能擁有超過1拳的腿部餘量，空間表現要略微超過日產逍客和豐田卡羅拉鋭放。
與此同時，車輛後排也提供了空調出風口，並且擁有兩個USB-C充電接口。此外，ZR-V的後排中央地板是純平結構，如果後排乘坐3個人的話，中間乘客的舒適性也能得到一定的保證。
後備箱方面，得益於較長的後懸，以及較低的地板高度，ZR-V默認狀態下就擁有非常不錯的容積，放倒後排座椅靠背後，更是可以提供一個進深超過1.7米，寬度超過1米的純平空間，即使是搬家拉大電器都不在話下。同時，車輛後備箱也提供了180W的12V點煙器電源、掛鈎、錨點、照明燈等設備。
在懸架結構上，ZR-V採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架設計，這一點也是要比豐田卡羅拉鋭放的後扭力梁領先一些的。
動力方面，目前ZR-V只發布了240TURBO這一款動力，也就是搭載一台1.5T發動機，最大功率182馬力，最大扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。
從定位來看，ZR-V主打年輕人市場，不到4.6米的車長卻能提供不錯的空間，1.5T的動力也是備受好評，外形設計也算比較時尚年輕的類型。至於價格方面，考慮到車輛的定位和競爭對手，我們預測ZR-V的售價區間應該會在14-18萬之間，與逍客、卡羅拉鋭放等車型處於相同價位。
一番分析下來不難發現，不管是全新一代CR-V，還是新車ZR-V，都有着成為爆款SUV的潛力。畢竟CR-V在家用SUV市場的金字招牌已經存在多年，只要換代車型別有太大的硬傷，銷量上是完全不需要擔心的。而ZR-V的到來很好地補齊了本田在入門緊湊型SUV市場的空缺，相信只要本田給這款車的定價別太離譜，在銷量上應該也是有保證的。