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近日，備受期待的凱旋旗艦級ADV-Tiger 1200系列正式登陸中國，這也是繼Tiger 900系列，Tiger Sport 660之後最後進入中國的“大老虎”。此次進入Tiger 1200系列包含GT Pro/GT Explorer/Rally Explorer三款車型，具體價格詳見下表。Tiger 1200 GT Pro作為1200系列中價格最低的“入門款”車型也標配了聯動剎車，彎道ABS，坡道輔助，快速換擋和手把加熱功能，除此之外，改款後的Tiger 1200系列採用更輕的車架、全新的Tri-Link後搖臂、更強的T-plane三缸發動機，讓它的競爭力大幅提升。
| 凱旋Tiger 1200系列售價表 | |
| 車型 | 售價 |
| Tiger 1200 GT Pro | 219895元起 |
| Tiger 1200 GT Explorer建議零售價 242,895元起 | 242895元起 |
| Tiger 1200 Rally Explorer | 251895元起 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
Tiger 1200系列經歷了這次大改款後，與之前的臃腫車身徹底告別，而且此次新增了Rally版本來讓其在旗艦級車型中的定位更加硬核，留下Tiger 1200 GT Explorer來與BWM R1250 GS ADV、KTM 1290 SUPER ADV系列直接對壘。
Tiger 1200系列相較於上一代整體減重25KG，核心部件貼近騎手位置，重心更穩，操控更隨心，減小了密封傳動軸的體積，通過引入Tri-Link後搖臂增加穩定性，受力更均勻。
全新Tiger 1200系列車型中Tiger 1200 GT Pro的整備質量僅有245kg，除了車身及車架的輕量化外，其所搭載全新1160cc發動機也相比上一代減輕了15kg。這台全新的發動機繼承凱旋創新的T型曲軸和不均勻的1、3、2點火順序，實現在低轉下雙缸特性的130Nm扭矩，以及高轉下三缸特性的110kW（150馬力）動力輸出。更強勁的動力意味着更好的高速穩定性，更多的缸數則意味着全天候的平順性。
大量採用鋁合金材料原因，整車減重超過2.7kg，傳統油箱一般經3次衝壓成型，鋁合金則需進行7次衝壓。為了焊接受熱均勻，Tiger 1200系列車型的油箱均為手工焊接，不論是20L油箱還是30L油箱，都將騎手駕駛區域設計的更窄，配合座椅收窄設計，有效降低了座高帶來的實際感受。
全新TIGER 1200系列車型採用18英寸後輪，相較於17英寸後輪，擁有更好的通過性，以及更寬泛的輪胎選擇。GT系列選用19英寸輪轂，側重公路靈活操控，RALLY系列則標配了21英寸前輪，增強越野能力。
Tiger 1200系列車型配置了一塊7英寸全綵TFT屏幕，採用屏下液晶技術，玻璃和屏幕之間沒有間隙，減少陽光反射。其集成藍牙功能，可以連接手機，也可直接控制GoPro運動相機。整車採用LED燈光，標配輔助燈光，並且大燈還帶有自動彎道照明功能。
全系車型還標配了聯動剎車，彎道ABS，坡道輔助，快速換檔和手把加熱功能。並且EXPLORER系列車型配有胎壓檢測以及盲點檢測系統，當騎手想變道超車時，系統會點亮後視鏡燈光來提示後方盲區是否有車輛，系統能夠識別汽車與其速度從而計算可能的風險。這套系統由凱旋和大陸集團共同研發，克服了諸如因為摩托車轉向傾斜而導致雷達識別範圍變化、物體形變等難題，盲點檢測系統讓騎手在變道和超車時多一份安全感。
Tiger 1200 GT Pro與Tiger 1200 GT Explorer採用前採用前19寸後18寸鋁合金輪圈組合，相較於17寸後輪，擁有更好的通過性，以及更寬泛的輪胎選擇。Tiger 1200 Rally Explorer則標配了前21寸、後18寸正空輻條輪圈，增強越野能力。
其前後減震器都採用來自SHOWA的半主動電子懸架，前減震器配置兩根49mm倒置前插，左側負責控制壓縮和回彈阻尼，右側是行程位置傳感器，後減震器也具有相同功能。減震器軟硬分別在公路和越野模式下各有9擋可調，車手可以通過儀表隨時完成自定義。
後減震器還擁有預載自動調節功能，不論帶人載物，系統都會自動調節預載，確保後減震器始終保留有效行程。前制動配備一對Brembo Stylema單體卡鉗，匹配Magura HC1直推泵，左手離合器同樣採用Magura HC1液壓離合上泵。
編輯點評：
Tiger 1200系列登場之後，讓那些不滿足於Tiger 900的消費者們終於有了更好的選擇，作為凱旋的旗艦級ADV，除了配置拉滿外，輕量化技術的應用，三缸發動機的革新，直接讓它脱離傳統ADV在公路與非鋪裝路面中簡單切換的定義，除了能夠帶你走的更遠，探索未知外，更能讓你從中獲得第一無二的駕駛樂趣。
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