如果對 AITO 問界 M5 EV 還不熟悉，可以看這張圖回顧下這款車的基礎配置，四驅版4.55s的零百加速，CLTC 續航 552km；後驅版零百加速 7.1 s，CLTC 續航 620km。
尺寸、配置、智駕、懸架等方面，問界 M5 EV 和增程版差別不大，純電版會比增程版貴 3 萬塊錢。
多花 3 萬帶來最直觀好處就是電池包更大，如果家裏有安裝充電樁的條件，而且長途出行頻次低（或者家裏已有一輛燃油車），那更適合買問界 M5 EV，日常補能成本會低很多。
問界 M5 EV 在很多細節配置也做了提升，例如和問界 M7 一樣的雙 40 瓦無線快充，能調節亮度和色温的主駕副駕化妝鏡，以及增程器位置空出來之後的前備箱。車身顏色上問界 M5 EV 也多了拂曉粉和曖星雲兩個顏色。
HarmonyOS 依然是問界 M5 EV 最大的亮點， HarmonyOS 在車上已經進化到了第三代，具備了超級終端能力，可以跨設備調用基礎能力。
如果是華為全家桶在車上，可以把平板或電腦投影到車內的中控屏，在車機網絡信號差的時候，也可以調用手機的網絡來給車機使用，而且手機上的數據，例如日曆待辦，也可以同步到車機上，如果你在車上，就會是車機的小藝提醒你，實現了無縫的跨設備智能體驗。
除此之外，由於是純電動車，AITO 也做了針對更大更重的電池，用上了自研的以及為了冬季續航，搭載了華為自研的 9 通閥熱泵空調。
此前在華為蘇研所看到過這套熱管理系統，的確比特斯拉的 8 通閥設計還要精密，對熱量管理非常細緻。華為給出的數據是降温速度比特斯拉 Model Y 效率要高一倍以上。
HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統，採用電機與整車深度融合設計，縮短扭矩控制鏈路，更快速地對路況和車輪附着力進行動態的扭矩調教。華為給到的數據是，過坑窪路面時顛簸感降低46%，衝擊感下降31%，極大減少車輛晃動，更快速讓車身穩定下來，提升駕駛平順性和操控極限。
整體產品力而言，如果和特斯拉 Model Y 對比的話，目前問界M5 EV 較明顯的短板可能在於智能駕駛能力和超充體系。問界M5 EV 和增程版一樣依然是採用博世的全家桶方案，更適合在泊車和高速空曠路段發揮價值。
此外 AITO 目前沒有自建補能體系，只能用國網等公共充電樁，如果對這兩塊不太在意的夥伴，問界 M5 EV 確實會是更好的選擇。