寧願停產都不降價，車長4米9油耗7.6，異響接近0，號稱20年開不壞！
從早些年需要加價提車，到現在降價成為了國內汽車市場上的一種常態，不得不説，這幾年國內車市的發展變化是越來越大了，值得一提的是，對於很多剛踏入社會不久的年輕人來説，如今開上一輛奔馳，寶馬車也不再是一種奢望，甚至可以説像寶馬1系，奧迪A3，奔馳A級這樣的入門級豪車來説，也基本咬咬牙都能夠買得起，看着國內車市如今這樣的發展局面，顯然是更好滿足了眾多消費者們的買車需求。
汽車行業的發展變化，為了搶佔更多的市場份額，各品牌都真的挺拼，不過，作為豐田旗下豪華品牌的雷克薩斯就顯得與眾不同，儘管連奔馳，寶馬，奧迪各自都降低了在售價上的門檻，但雷克薩斯仍然保持着多款車型還是要加價提車的狀態，值得一提的是，咱們今天所説的這款雷克薩斯GS寧願停產都不降價，不免讓人感慨，雷克薩斯GS真的就那麼優秀嗎？為何能夠在售價上做到如此堅挺？
説到豐田車，或許都會第一時間反應到"省油耐開"，確實，在過去的很多年裏，豐田也確實憑着更加出色的品質備受眾多消費者們的青睞，而雷克薩斯更是常年和保時捷穩佔汽車品質排行榜前列，而GS作為雷克薩斯旗下的一款中高端豪華轎車，自然對它也是下足了功夫，尤其是全車在擁有着一身頂尖製造工藝的同時，連多處重要零部件在後期也都得到了更加精密的調校，從而換來了號稱20年開不壞的品質，確實很難得。
在車身尺寸上，雷克薩斯GS也擁有着分別達到了車長接近4米9，車寬1840mm，車高1455mm以及2850mm的軸距，車內空間雖説並不會顯得緊湊，但相比同級車的寶馬5系，奧迪A6L，雷克薩斯GS明顯顯得競爭力不足。
而在內飾佈局上，雷克薩斯GS車內呈現出的視覺感相對也會讓人覺得更加保守，豪華，檔次感也沒有我們想象中那麼足，好在各處做工用料都還是做到了比較精緻，紮實，大面積的真皮包裹和雙縫線工藝的搭配下，讓車內體現出的觸摸感顯得格外細膩，乘坐感也非常舒服，寧願停產都不降價，車長4米9油耗7.6，異響接近0，號稱20年開不壞！
作為一款中型豪華轎車，從整車實力去看，雷克薩斯GS説不上是最出色的，但也基本不輸眾多同級車，新車全系搭載的是一台可爆發出245匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機，將傳動系統也匹配了主流的8AT變速箱，百公里油耗最低能夠開到7.1L，關鍵是相當的耐開，總的來看，雷克薩斯GS也可以説是一款值得認可的好車吧，只是在售價上太過於堅挺，要知道，直到停產都保持着分文沒降（起步42.90萬）的車，除了雷克薩斯GS之外，好像找不到第二款了，或許就如很多人所説的，雷克薩斯GS能夠在售價上做出一定的讓步，相信也一定會有着不一樣的局面吧，至少不會停產，你們覺得呢！
