2020北京車展日前正式落下帷幕，此次車展的上市新車數量並不算多。許多車企都將重磅新車“壓”在第三季度發佈，目的是為了更好地貫穿全年產品線，令產品推進策略有序落地。像是在新能源車型方面，第三季度有着數款新車將推出，其中涵蓋大眾ID.4、歐拉好貓、寶馬ix3等熱門車型，不妨看看還有哪些新車？
一汽-大眾ID.4/上汽大眾ID.4X
推出時間：10月發佈
ID.4是大眾在國內的首款量產純電動SUV車型，其將在一汽-大眾投產，預計在今年10月推出。同時，基於大眾品牌在華雙車戰略，上汽大眾也將推出基於ID.4打造的ID.4X車型，但兩款車型在外觀方面會有所區別。
ID.4和ID.4X都是基於大眾MEB架構打造的純電動緊湊型轎跑SUV，整體外形設計與ID.3相似，延續了ID.車系簡潔化的設計調性。動力方面，兩款車型採用了相同的雙驅動電機佈局，最大功率為302馬力，WLTP工況下的續航里程為500km，而工信部續航里程或為555km。
（海外版大眾ID.4）
此前不少人都認為大眾會將ID.系列車型量產車的中國首秀放在2020北京車展，可惜的是兩者皆未能如願而至。一汽-大眾ID.4量產車有望在10月中下旬與消費者見面，按照慣例，上汽大眾ID.4X將緊隨其後。對於大眾而言，ID.系列有着極為重要的戰略意義。大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰曾表示，大眾正在通過ID.家族進一步推動新能源戰略，並希望ID.家族成為下一代經典。
（一汽-大眾ID.4）
（上汽大眾ID.4X）
歐拉好貓
推出時間：10月內上市
歐拉好貓是長城汽車“萌寵”車系中的重要產品，其不僅是歐拉品牌首款SUV，更是品牌的旗艦車型。歐拉好貓定位於純電動小型SUV。該車在此前的北京車展公佈了預售價格，為10.50-14.50萬元，共推出續航400km和500km的五個版本，預計在10月內上市。
歐拉好貓最大車型特點是採用了復古的外形，這樣的設計在同級別車型中顯得相當突出。新車的車身長寬高尺寸分別為4235/1825/1596mm，軸距達2650mm。
動力方面，新車搭載了一台最大功率為143馬力的驅動電機，匹配三元鋰離子電池組，純電續航里程共有400km和500km兩種版本。此外，歐拉還計劃推出一款名為 “歐拉好貓GT版” 的性能版車型，預計會採用更高的動力系統。
顯然，歐拉好貓的主要受眾羣體是年輕的女性消費羣體，其希望籍着復古可愛的外形、不俗的硬件水平、出色的品質感等優勢，成為小型SUV市場中出類拔萃的選項。類似的“打法”在歐拉R1（黑貓）車型上也的確奏效，至於好貓能否延續這一優秀的市場表現，值得期待。
一汽-大眾奧迪e-tron/一汽-大眾奧迪e-tron Sportback
推出時間：年底上市
e-tron是奧迪品牌的首款純電動SUV，該車定位於中大型SUV，此前以進口形式在國內銷售，售價區間為69.28-82.86萬元，純電續航里程為470公里。該車國產版本在2020北京車展舉行了首發儀式，而與其同台亮相且一起國產的還有一汽-大眾奧迪e-tron Sportback，後者為轎跑SUV版本。
一汽-大眾汽奧迪e-tron外形和內飾較此前進口版本並無太大區別，僅對車身高度升高了12mm，以更好地適應國內路況。兩者主要差異在於動力和售價部分。
動力方面，一汽-大眾奧迪e-tron與一汽-大眾奧迪e-tron Sportback預計搭載相同的動力系統，驅動電機採用的是前後雙交流異步電機佈置形式，前電機最大功率為156馬力，峯值扭矩226牛·米；後電機最大功率為234馬力，峯值扭矩314牛·米，與進口版車型動力參數有所不同。
新車採用三元鋰電池組，電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續航為465km，較進口版車型略有縮水。同時，電池組供應商也將更換為國產品牌。
奧迪e-tron國產後的最大優勢必然是價格的下調，這使得其面對同級的特斯拉Model X更具競爭優勢。另一方面，一汽-大眾奧迪e-tron Sportback的推出，不僅拓寬了奧迪品牌在電動化市場的產品矩陣，更進一步豐富消費者在純電動中大型SUV市場的購車選擇。
華晨寶馬iX3
推出時間：年底上市
iX3是寶馬品牌的首款純電動SUV，定位於純電動中型SUV。該車由華晨寶馬生產，並銷往全球39個地區，主要面向歐洲市場，中國市場計劃在今年底上市。
華晨寶馬iX3已在2020北京車展亮相，該車基於寶馬X3打造，整體造型與寶馬X3高度相似，僅通過一些外觀套件作出新能源身份的區分。動力部分，華晨寶馬iX3採用了第五代BMX eDrive電驅系統，最高輸出功率210kW，峯值扭矩400N·m。匹配的是NCM811電芯的三元電池組，純電續航可達500km。
今年是“BMW新能源車之年”，因此，寶馬iX3落地的意義顯得尤為重要，寶馬將由iX3開始，正式拉開在華髮展電動化車型的序幕。未來，寶馬將在中國市場推出6款新能源車型，其中包括了i4和 iNEX車型，純電動車型也將成為寶馬2023年前的主要發展方向。
總的來看，將在三季度上市的新能源車型並不算豐富，但每一款都足夠重磅，從大眾ID.4到寶馬ix3再到歐拉好貓，基本涵蓋了合資與自主品牌的各大產品版圖。不難發現，上述的每一款車型都朝着精緻化方向發展，對於消費者而言，這樣的產品走向是一件好事，越嚴苛的市場需求需要越成熟的產品適應。