新能源汽車發展的同時也給各位車友帶來新的考慮，例如里程焦慮，傳統汽車只要加油，就可以無限行駛。而新能源汽車，行駛依靠的是電能，來源途徑是車身自帶的電池，電能耗盡就需要充電，充電往往需要較長的時間，這一點也是車主最為憂慮的。事實上這一點汽車企業也考慮到了，在續航能力上加碼。小鵬汽車的續航可以説是新能源汽車市場最長的，人氣口碑也非常不錯，接下來就以小鵬的爆款人氣產品小鵬P7，來看看新能源汽車續航究竟如何。
冬天對於電動車來説是一個考驗，低温會影響電池運行，跟隨小鵬車主來看看小鵬汽車續航能否在冬季繼續保持超長續航的戰績。這次用來測試的車輛是小鵬P7後驅超長續航智享版，它標定的NEDC續航為670公里，在充滿電之後表顯WLTP續航為559公里。當然，瞭解電動車的人都知道NEDC續航里程其實對於日常使用的參考意義並不算大，囊括低速、中速、高速、超高速4個速度區間並將車輛的滾動阻力、擋位和車重等可變量納入到測試範圍的WLTP標準，更貼近日常使用情況，所以本次測試也將WLTP續航設置為了測試標準。
測試開始，打開暖風、播放音樂、一路Sport模式，小鵬P7的電耗控制在20千瓦時/100公里以下，這也説明小鵬P7的電池熱管理系統了得。在行駛100公里後，表顯WLTP續航里程掉到了402公里，消耗續航里程157公里，續航折扣為63.7%。在行駛里程接近200公里時（196.3公里），實際消耗的WLTP續航已經達到了362.7公里，續航折扣低至54.12%。
? ?在ECO模式下沿着環路繞圈行駛中，開啓X-Pedal駕駛模式，車輛續航里程與實際行駛里程呈現出1:1趨勢。值得一提的是，即便是在X-Pedal模式下，小鵬P7的能量回收體感仍屬於比較平順的狀態。對比WLTP最初所顯示的559公里的續航里程，光電測試404.7公里的成績達到了其中的72.4%，這樣看來小鵬P7一次充電就能保證車主正常通勤。雖然特斯拉Model 3長續航版本具有與小鵬P7相近的668公里續航，但根據特斯拉Model 3的實際使用情況來看，其里程折扣甚至在55%左右，實際續航約比小鵬P7低了近50公里。
除了超強的續航實力之外，小鵬P7紮實的駕駛手感、舒適的乘坐體驗與智能化的交互也是值得稱讚的。雖然説小鵬汽車續航不能概括整個新能源汽車行業，但是它也打消了大家對新能源汽車續航的顧慮，對新能源汽車有了更多的瞭解和信任。