伴隨着開心麻花賀歲微電影《沈浪的思薇2》，東風本田2021年的開年新車——CR-V鋭·混動e+，終於來了。
2月2日，本田在華的首款PHEV車型——CR-V鋭·混動e+正式上市，補貼後售價為27.38萬-29.98萬元。
CR-V鋭·混動e+的上市，使CR-V成為首個涵蓋了“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV，進一步夯實了CR-V的市場標杆地位；同時也將助推東風本田進入油電混動和插電混動並舉的混動2.0時代。
值得一提的是，在微電影中，主人公沈浪和思薇的“不煩”生活用濃縮且頗具“笑果”的方式演繹了出來，以歡笑致敬不平凡。
而事實上，“在一起，自不fán”是一語雙關，既表達了劇中的主題思想，也表達了人們在擁有CR-V鋭·混動e+之後，再多的麻煩也能輕鬆解決。比如，它的油耗僅為1.3L/100km，可油可電，在大城市可以直接上綠牌，足夠免去很多的煩惱。
明星產品背書，註定實力不凡
在介紹CR-V鋭·混動e+之前，我們來簡單來聊一下CR-V，相信很多人在考慮合資SUV時都會第一時間想到它，畢竟這是一款綜合能力很強的緊湊型SUV，市場銷量、口碑、動力性、燃油經濟性、安全可靠性、保值率等等都非常出色。雖然近幾年來SUV市場競爭激烈，但依然撼動不了它的地位。
數據顯示，2020年CR-V在華銷量超過24萬台，排行SUV銷量第三位，合資SUV第一位，遠超第二位的途觀。
其實，目前在售的CR-V每年都會進行不同程度上的升級，去年針對2.0L混動版車型升級，今年推出CR-V鋭·混動e+，帶來了更好的產品體驗。
從CR-V鋭·混動e+的外觀造型來看，整體變化不大，車身長度增加了73mm，前臉部分採用燻黑處理，與橫幅式鍍鉻飾條相連，層次感十足，車尾增加專屬PHEV標識，車側增加充電口。
配置方面，新車搭載了本田第二代Honda CONNECT智導互聯、等離子空氣淨化系統&手機無線充電等多項功能。
當然，除了基本的外觀內飾配置，一款車型熱銷的背後，還需要創新性的關鍵技術，才能滿足時下消費者越來越挑剔的消費需求。
更接近EV的PHEV
CR-V鋭·混動e+搭載的SPORT HYBRID e+動力系統，是沿襲i-MMD混動系統的基礎而研發，被北京理工大學電動車輛國家工程實驗室評為世界一流的混動技術，具有更快、更遠、更順、更可靠的四大核心優勢。
2.0L阿特金森循環發動機+E-CVT雙電機變速箱，發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m；電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。
與SPORT HYBRID系統不同的地方是，SPORT HYBRID e+的電池增大、增加了充電裝置、靜音性大幅提升，更接近於EV車型。
據悉，CR-V鋭混動e+搭載了容量為16.3kWh的鋰離子電池組，官方稱純電續航里程最高達85km。至於大家關注的充電問題，快充模式下30分鐘即可充滿80%電量，慢充模式下充滿需要6小時左右。
除此之外，得益於本田“MM理念”設計，CR-V鋭·混動e+並沒有因為增加了電池組而影響車內空間，扁平化的電池組設計，降低了整車重心，且大大提升了車內空間靜謐性，為消費者提供更優越的駕乘體驗。
純電續航遠，油耗更低
CR-V鋭·混動e+不但繼承了傳統車型的優勢，也有新能源車的優點。在沒有充電條件下，可以把它當成一台油電混動或汽油車來用。而如果有條件，它的油耗能進一步降低，日常的短途出行或者上下班，可以用純電模式行駛，不用消耗燃油，經濟實用。
更重要的是，CR-V本身良好的品質感與保值率，將讓它的這款插電混動版比其他競品要更加具有吸引力。
另外，CR-V鋭·混動e+還有一大優勢，不像其他產品發動機介入的工況普遍較多，本田這套插混系統的EV模式適用範圍極廣，啓動階段、低中速巡航、60～100公里/小時強加速、高速巡航和減速等工況下，都能純粹以電機驅動，純電續航里程能達到85km，油耗僅為1.3L/100km，優於其他的合資PHEV車型。
作為國內城市SUV的先行者，CR-V的綜合實力不容小覷，同時在PHEV領域深耕十年的本田，為中國用户帶來更成熟的鋭·混動e+技術，確實符合當下的國情。雖然CR-V鋭·混動e+售價比燃油版、混動版貴出幾萬，但是對於部分限購、限行的城市，PHEV車型可以獲得免費綠牌，並且百公里油耗才1.3L，這樣平攤下來，還是很划算的。
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