超豪華品牌SUV界的王者:保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid

提到 雷克薩斯LFA這款超級跑車，或許很多人對它都有一些疑惑。豐田這麼一個在乎成本的車企，為什麼能為一輛車去建造一個工廠呢？

事實上，豐田章男與首席工程師橋晴彥也為了LFA，不僅專門花大價錢建造全新的工廠，還花費了整個團隊十年的時間，目的便是為了打造一款足以匹敵歐洲頂級跑車的車型。

後來的故事你們也知道了，雷克薩斯LFA全球只限量發售了550台，只因為這款車前期投入的成本真的太大了，十年間豐田累計向LFA項目投入超過12億美金。以雷克薩斯LFA 600多萬人民幣的實際售價來看，豐田每賣一台LFA，就意味要虧損幾百萬人民幣。

其實，家大業大的豐田並不在乎虧損的錢，它只想證明自己不僅能造出皮實耐用的家用車，也能打造出性能卓越的超級跑車。所以，雷克薩斯LFA就是用來撐場面的，代表了自家企業頂尖的設計水準和造車水平。

除了雷克薩斯LFA以外，還有哪些車型也是場面意義大於銷量意義的？

保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid

作為首個推出SUV車型並大獲成功的超豪華品牌，保時捷在卡宴身上嚐到了甜頭。可近些年，像法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯這樣的超豪華品牌紛紛進入SUV市場，導致保時捷卡宴的發展空間有些受限。

為了證明自己才是超豪華品牌SUV界的王者，2019年，藉助電氣化大潮，保時捷推出了史上最強的卡宴Turbo S E-Hybrid。該車採用保時捷家族式設計，外觀上沿用了普通版卡宴的造型，但在部分細節作出了調整。比如為了獲得更大的進氣量而加大的中網，以及開角更高、氣質更犀利的大燈組，再加上運動包圍裝飾，讓整車更具侵略性。

動力方面，保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid搭載一台4.0T V8雙渦輪增壓發動機和電機組成的混合動力系統，最大功率為670Ps，峯值扭矩為900N·m。即使車身自重超過兩噸，狂暴的動力也能讓該車在3.8秒內完成百公里加速。在那羣超豪華品牌SUV面前，卡宴Turbo S E-Hybrid絲毫不落下風。

特斯拉Model X

可能很多人會説，特斯拉Model X不是賣得還行嗎？

實際上，在自家新上市的Model 3、Model Y的衝擊下，老舊的Model X銷量已經大不如前。並且它已經好幾年沒更新了，原來出色的動力性能也快被自家小弟趕上了。

若説起它依舊受歡迎的原因，是因為Model X自誕生之初就代表了電動車界最前瞻的設計與最智能化的用車體驗。極簡的車身造型造就了它極低的風阻值，而這麼多年過去，其鷗翼門的開門方式依舊是SUV界獨一份的存在，可以説它的造型依舊沒過時。並且在特斯拉自動駕駛輔助系統的加持下，這輛車仍然是特斯拉在高端純電SUV市場的門面產品。

寫在最後

其實，車企開發一款新車的最終目的都是為了賺錢。雖然雷克薩斯LFA賣一輛虧一輛，但豐田通過它收穫了全球車迷的關注度，這也相當於花錢給自己打了一波廣告。

保時捷卡宴Turbo S E-Hybrid也是同理，的確會有人去買這款車，但並不會太多，它存在的意義更像是為卡宴家族撐面子。特斯拉Model X作為特斯拉的首款SUV，它出色的產品力讓消費者看到了特斯拉在SUV領域不俗的實力，即使目前“廉頗老矣”，但其標杆意義依舊存在。

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