現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，在此背景下誕生了很多高質量的車型。“大放異彩”的大眾途嶽，以“零差評”的美譽享譽車界。“銷量冠軍”大眾寶來，同級車型與之相比遜色不少。隨着車型在不斷地更新迭代，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客羣。譬如下面和大家分析的寶馬1系兩廂，它是不應看不起這德系！整車進口，油耗6升一公里，僅23萬起！
寶馬1系兩廂是寶馬旗下一款較為成功的車型，仰仗其卓爾不羣的外觀設計，與人們對外觀愈來愈在意的要求完美融合，所以，車主對寶馬1系兩廂交口稱讚。時代在進步，車友們對車的需求也是各式各樣，提速、變向、舒適、耐造、大氣等，如果一款汽車只固守原來特色而不多加創新，終究落後於其他品牌車。在汽車江湖中表現卓絕的寶馬1系兩廂，必定還有更多值得眷注的特點，那麼它在市場中是否還有性價比？23.18萬元起步價的它在市場上有足夠競爭力嗎？下面我們一起深入研究瞭解寶馬的力推車型——寶馬1系兩廂。
外觀方面，將寶馬1系兩廂稱之為緊湊型車顏值擔當絲毫不為過，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉大燈稜角分明，尤其是在夜間亮起時鋭利而又動感，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去格外協調。鋭利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，而看上去厚重踏實的輪轂，讓寶馬1系兩廂的氣質得到了再度昇華。內飾的設計上，可以用四個字來形容：巧奪天工。中控台集實用與檔次於一身，詮釋了魚和熊掌二者可兼得，結實的用料給予了汽車主人更多的信心，儀表盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。總的來説，寶馬1系兩廂的內在條件不會讓人失望，展現了寶馬優越的造車水準。
在駕駛體驗方面，寶馬給寶馬1系兩廂配上了1.5的排量的渦輪增壓發動機，可以發揮出136Ps的最大馬力。因有8擋手自一體變速箱的強大性能，其穩定性和流暢性都值得肯定，通過寶馬的調教，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。油門反應特別及時，能夠與右腳實現心靈互通，讓車主感受到切身實際的操控趣味。其最大扭矩為220牛米，百公里加速數據傑出，實測數據為10秒，以實質情況與奔馳B級相較，寶馬1系兩廂未達一間。可以説，寶馬1系兩廂有着格外卓越的動力表現。
提到空間表現，寶馬1系兩廂的空間就不像外觀那樣充滿優勢了，數據僅為4341*1765*1458mm，2690毫米的軸距，以奔馳A級、雷克薩斯CT、奔馳GLA的尺寸來相互對照，寶馬1系兩廂中規中矩的尺寸數據並無太大劣勢。從實質乘坐體驗上看，頭部空間侷促，180的高個子接近頂頭。後排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。所以，空間是寶馬1系兩廂比較明顯的軟肋。
舒適性方面，可以看出寶馬1系兩廂對舒適的看重程度特別高。因底盤和懸架調校得當，處理顛簸感的能力較強，在過減速帶的時候，柔軟的底盤可以為親戚過濾不良的抖動反應。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，空調性能十分不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。同時，寶馬1系兩廂在舒適配置上加大開銷，例如：車內空氣自動調節等，顯露了寶馬的對寶馬1系兩廂舒適度的注重。
操控方面，寶馬1系兩廂不輸任何緊湊型車，方向盤轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。簡而言之，寶馬1系兩廂突出的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
油耗方面，在城市路和高速路各半的情況下，寶馬1系兩廂的綜合油耗只有7.0L/百公里。城市道路的油耗數據為9.1L，高速油耗也比較低，實質測出僅有5.8L。比較寶馬1系兩廂競爭對手的油耗數據來説，寶馬1系兩廂的油耗表現着實具有頗高的經濟性。
總的來説，既然寶馬1系兩廂可以媲美其它對手，不單單依賴其外觀，同時在舒適度、內飾、油耗等其他維度也一樣優質，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的需求。而寶馬1系兩廂多款車型中，最受歡迎的“寶馬1系兩廂 2018款 118i 領先型”，廠商建議價僅有23.18萬，同時寶馬1系兩廂還配備了ABS防抱死體系、胎壓監測、發動機自動啓停、無鑰匙啓動、感應式自動雨刷等貼心配置，因此，寶馬1系兩廂的性價比是顯而易見的。那麼對於這款表現優越的緊湊型車，大家覺得是一輛好車嗎？