奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統

奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
如今看整個國內汽車市場,SUV車型的熱度一直很高,受到廣大年輕消費者的青睞。這主要是因為SUV的空間表現要好得多,而且坐姿要高得多,有好的視野,最主要的是國人購買轎車的心理佔據了很大一部分。另外,由於SUV車型底盤較高,因此在非城市道路中,SUV車型通過性較好,能輕鬆應付一些非常複雜的路況,且顛簸感並不特別強。把這些因素結合起來,SUV車型已經成為許多人購買汽車時必不可少的選擇。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
而且隨着市場上出現的車型越來越多,隨之而來的競爭也越來越激烈。講得好的,在同行之間是冤家,在汽車業也同樣適用。大型汽車公司紛紛推出新車型,採取以價換量的策略,以贏得更多的市場份額,包括豪華品牌在內。例如今天我們要介紹的奧迪Q5L也是不得不“低頭”的,官方指導價38.78~49.80萬,目前4S店有大幅優惠政策,實際成交價格與頂配漢蘭達相差不大,因此也受到廣大消費者的高度關注。那這款車的具體實力如何,下面就讓我們一起來看看吧。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
第一,動力方面,奧迪Q5L搭載了2.0T高、低功率版本渦輪增壓發動機,與7擋雙離合變速箱相匹配。該發動機最大功率為140和185千瓦,190和252馬力,最大扭矩峯值為320和376米,並配以適時四驅系統。儘管車體較重,但由於其大功率版本車型的動力非常強勁,百公里加速僅6.7秒,所以駕駛起來還是很舒服。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
奧迪Q5L的底盤採用前後雙五連桿獨立懸掛,底盤調校很有質感,不過由於座椅比較垂直,所以乘坐起來比較舒適。但這樣做,駕駛時的推背感就更強了,對許多熱愛運動的年輕人來説,這樣的表現還是很不錯的。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
奧迪Q5L作為德系BBA中的一員,代表着奢華與高貴,再自然也雍容大氣,有着十足的檔次感。前部採用標準的家族設計語言,內嵌一個寬六角形進氣格柵,多個輻狀橫向鍍鉻裝飾條,並與四環logo大號車標搭配,看上去很有辨識度。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
下部保險槓造型十分凌厲,橫跨整個前臉,增加了質感,並延伸了視覺寬度,配合前車蓋上飽滿有力的肌肉線條,將力量和運動的感覺塑造得更到位。雙面矩陣式LED大燈造型也很好看,搭配LED日間行車燈,點亮後的視覺效果很驚豔。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
奧迪Q5L的造型幹練得體,讓整輛車的氣質提升不少。不管是19英寸雙輻式鋁合金輪轂,還是雙尾燈集成流動式轉向燈帶,都給整輛車增添不少活力。唯一不美的是底部的排氣筒只是一種裝飾,而真正的排氣筒隱藏在下面。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
長寬高分別為4765/1893/1659mm,最大軸距2908mm的奧迪Q5L,龐大的車身代表了寬敞的內部乘坐空間,再配上真皮座椅,所帶來的乘坐舒適度可想而知。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
而奧迪Q5L的內飾也很豪華,除了做工上的高檔外,豐富的配置也讓整輛車增加了不少。例如電子駐車,360度全景影像,自動泊車入位,無鑰匙啓動系統,電動感應尾箱等,都給人一種豪華車型應有的檔次感。
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統
評述:總的來説,這款奧迪Q5L無論是外觀還是內部設計都十分出眾,再加上洶湧澎湃的動力,讓許多人嚮往。而奧迪Q5L的座椅和靠背也做了同樣的處理,整體的承託效果更是出眾,能讓人得到更舒適的駕駛感受。

版權聲明:本文源自 網絡, 於,由 楠木軒 整理發佈,共 1270 字。

轉載請註明: 奧迪也“低頭”了,252馬力+6.7秒破百,標配4米8的四驅系統 - 楠木軒