先花17萬開本田XRV，再花18萬提現代ix35，車主：誰檔次高開完就懂了

2021-04-11由秋長紅發佈於綜合

當今的汽車世界暗流湧動、玄機暗藏，但整體呈現出一番欣欣向榮的景象，汽車廠商想盡辦法產出好車才能維持生存。“最美轎跑”大眾CC，頗受車友喜愛。“豪車三劍客之一”的奧迪A6L，地位依舊不能被撼動。汽車行業的發展與時偕行，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如本田XR-V和北京現代ix35。今天分享的嘉賓是老司機陳先生，用了朋友4個月本田XRV的他，最近手頭充裕，買了一輛現代ix35，經過2個月，4400公里的用車體驗，現代ix35到底比本田XRV好在哪？能比得上本田XRV那麼好嗎？接下來，就請他為我們講解！

先開本田XR-V顏值：外表相當犀利，個人感覺比本田繽智耐看，總之就是哪哪都順眼。前車燈沒有太多亮點，全是因為鹵素燈的緣故，不過後期可以改，外表最讓我滿意，流暢的線條，隱藏式的後門拉手，後轉向燈有點小，我制動打轉向，朋友在後面跟車説看不見，醉了。內飾感覺比本田繽智好看多了。內飾中控採用了懸浮式的檔把，把正副駕駛座位分開得很明顯，總體感覺不錯，塑料不是很硬，中控在天冷時偶爾會出現異響，但過一段時間會自動消失。

以後有小孩了，空間太重要。後排放倒是一張牀，可以做一些不可描述的事情，真的很能裝，但是那樣的話最多前面坐人了，空間算比較給力了，五個人，加三個行李箱，車輛塞得滿滿的。舒適度的話，沒有小車好。車內隔音一般，胎噪略大，可以忍受，有人説懸掛硬，我覺得還可以，suv嘛，可以接受，座位挺舒服的，空間也很大。

如果是有足夠錢的話也許就不是選這個動力的車了。但是，一旦發動機“轟”起來，那聲音舒服，駕駛的感覺良好，動力還是可以的，是上坡有些吃力，需要很踩油門才行，起步有點肉，不過還沒過磨合期，提速慢。操控各方面現在沒什麼毛病，滿分吧。但彎角太大會自動失效，所以開車時還是要注意的哦，方向感很好，沒有走過山區道路，油門很線性，新手開了也不會有什麼難開地説法。

再開北京現代ix35外觀因為是中期改款比原來的時尚了許多。前後燈也夠漂亮，越看越喜歡了現在，整體硬氣，但還是缺少一些線條地修飾，另外車漆的質量很值得肯定，完美。內飾整體來看不錯，畢竟只有十多萬的車。太簡單了，人家的車子這個價格，儀表盤都很好看的，內飾的軟質包圍用的挺多的，用手摸起來比較舒服，車內異味基本沒有，很可喜。

空間是真的挺大，後座放平挺平整的。儲物空間是感覺中央操縱枱有些浪費，多幾個小卡槽就好了，浪費太多了，本人一米七六前面頭部腿部空間比較充足，最後排還算寬敞，尾箱夠大，出門旅遊放行李絕對沒問題。時間長了，人不較舒服。速度上來後胎噪和發動機噪聲會有點，但還是不錯的，懸架比較硬，走一些爛路還是比較顛的，但是正常道路，還是不錯的，坐進去感覺很好，老婆坐副駕駛座位上説空間大挺舒服的。

對於動力沒有太多的感覺，很少開快車。變換檔位沒感覺，沒有頓挫，動力感覺很不錯，2.0的發動機動力還是很充沛的，高速在120邁時加速的動靜很大，加速還比較給力。SUV的車輛談不上什麼操控性。轉彎指向是很輕，但是開的快時轉彎就變得很重了，這個很好，底盤結實，懸架調校的不錯，沒有鬆散的感覺，高速的時候方向盤比較沉穩，調校的還是比較有信心的。結語:本田XRV：真心喜歡這台車的外觀，我對操控都不是很理解是什麼意思。現代ix35：舒適性可以，因為在市區跑，這個價位的車就不要要求太高了，本身suv動力就一般。我給本田XRV 87分，現代ix35 94分，現代ix35像是為我量身定做，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖説本田XRV也是一款好車，不過還是選擇現代ix35更好一些。現代ix35的名聲和地位絕不是偶然得之，口碑和銷量沒法騙人，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想説六個字：它倆都是好車！那麼，先花17萬開本田XRV，再花18萬提現代ix35，車主：誰檔次高開完就懂了。大家覺得它未來發展如何？