新能源汽車的火熱，讓自主品牌看到了“彎道超車”的機會。以前，自主品牌主打性價比，穩紮穩打。如今，自主品牌有了一定的技術沉澱之後，藉助新能源的“東風”，衝擊豪華車市場。此前，蔚來汽車憑藉42.63萬的平均成交價力壓寶馬、雷克薩斯，如今新勢力另一位新秀則是憑藉銷量，成功在豪華SUV市場站穩腳跟，這款車就是上市以來熱度較高的理想ONE。
從1月中大型SUV銷量來看，理想ONE憑藉4972輛的銷量成功躋身前三，同為中大型SUV的寶馬X5銷量為6084輛，排名第二；奔馳GLE銷量為4868輛，位居第四，可以看到理想ONE的銷量已媲美同級BBA，算是在豪華SUV市場中殺出一條血路。至於二線豪華品牌中表現最出色的雷克薩斯RX，其銷量僅為4226輛，與理想ONE有一定的差距。其中，BBA的中大型SUV大家已經非常熟悉了，與理想ONE相比，兩者的優劣大家也算是瞭如指掌。那理想ONE與雷克薩斯RX相比，其產品力表現如何呢？
（理想ONE 6座）
（雷克薩斯RX450hL7座）
買中大型SUV，消費者都是想要空間大的，坐的舒服，也實用。先對比一下理想ONE和雷克薩斯RX的空間，既然對比空間，那就對比雷克薩斯RX的加長版車型。尺寸方面，理想ONE外觀尺寸為5020*1960*1760mm，軸距2935mm，而雷克薩斯RX加長版外觀尺寸為5000*1895*1720mm，由於軸距並未加長，雷克薩斯RX的軸距僅為2790mm，與豐田漢蘭達一致。因此，理想ONE整體尺寸擁有一定優勢，雖然雷克薩斯RX的空間利用率很不錯，但面對絕對的尺寸優勢，其空間與理想ONE相比不佔優勢。
（理想ONE）
（雷克薩斯RX450hl 7座）
座椅佈局部分，理想ONE與雷克薩斯RX加長版均提供6、7座佈局，而RX標準版車型提供5座佈局，就座椅佈局而言，雷克薩斯RX能提供更多的選擇。而面對多人口家庭，理想ONE與雷克薩斯RX的表現一致。而後排配置部分，6座版的理想ONE、雷克薩斯RX均帶有座椅加熱、後排獨立空調功能，理想ONE則多出了座椅電動調節功能，可見兩車舒適性均值得肯定，而理想ONE會略勝一籌。
（理想ONE）
（雷克薩斯RX450hl 7座）
再來對比動力，這是兩車的精髓之一。理想ONE採用增程式混動，而雷克薩斯RX提供2.0T發動機以及3.5L V6混動系統。理想ONE支持充電、加油兩種補能的方式，其純電續航里程可達180km，而在滿油滿電情況下的NEDC續航有800km；雷克薩斯RX則是加油補能。而能耗部分，理想ONE實測油耗為8.3L，雷克薩斯RX450hL為8L左右。不過，理想ONE支持純電行駛，就市區工況而言，理想ONE會更省，高速路況下雷克薩斯RX450hL的油耗表現更佳。
（理想ONE）
（雷克薩斯RX450hl 7座）
動力層面，理想ONE時刻依靠電機驅動，由於沒有變速箱，不會有頓挫，動力輸出也更直接；而雷克薩斯RX450hL採用E-CVT變速箱，平順性表現也很不錯，但與理想ONE相比仍有一定差距，畢竟理想ONE是電動車。理想ONE前後電機總功率達240kW，扭矩達530N·m，整車破百僅需6.5秒；雷克薩斯RX450hL最大功率為230kW，整車破百需7.7秒。就動力、燃油經濟性而言，理想ONE和雷克薩斯RX450hl都不錯，畢竟這是兩台車重超過2噸的中大型SUV，但理想ONE的優勢會明顯一些。
（理想ONE）
（雷克薩斯RX450hl 7座）
最後簡單看一下配置，理想ONE全系僅一個配置，所以從部分配置的配備率來看，雷克薩斯RX會吃一點虧。其中，理想ONE及雷克薩斯RX部分車型都帶有L2級輔助駕駛系統。而車聯網部分，理想ONE為標配，雷克薩斯RX全系缺席，對於2021年的車型來説，雷克薩斯RX的表現有些落後。懸架軟硬調節功能，理想ONE為標配，雷克薩斯RX全系僅兩款車型配備。而特色配置部分，理想ONE副駕也配備一塊大屏，娛樂性更強；而雷克薩斯RX部分車型帶有馬克萊文森音響，且揚聲器數量為15個，高級感更強。
（理想ONE）
（雷克薩斯RX450hl 7座）
當然，任何對比都不能脱離一個重要因素，那就是價格。理想ONE售價為32.8萬，6座、7座價格相同，而且作為新能源車，理想ONE不需要交購置税。雷克薩斯RX售價區間為40.5-80.1萬，混動車型售價區間為65.7-80.1萬，6座、7座售價區間為67.9-80.1萬。相比之下，理想ONE僅用一半的價格，就做到產品力不輸雷克薩斯RX，競爭力不言而喻，也與它銷冠的身份相吻合。而雷克薩斯RX保持住了豪華品牌的牌面，其產品力也算對得起自身的價格。