文丨凹凸man
每年1月，人們總想有一個好的開端，車企也不例外，鉚足力氣想來個"開門紅"。從乘聯會公佈的1月銷量排行來看，轎車市場競爭空前激烈，整體來看是在意料之中，但也有驚訝之處，比如被各大主流車企視作必爭之地的中型車市場。
説到銷量最好的中型車，首先想到的自然是德系雙雄和日系三劍客，其中本田雅閣過去一年銷量最好，豐田凱美瑞則緊隨其後，相比之下，邁騰、帕薩特銷量平平，同時朗逸轎車銷冠位置也被日產軒逸擼掉，"大眾時代"似乎已經過去。
不過今年1月，轎車市場變化很大，其中朗逸重新奪回了銷冠，邁騰則逆襲雅閣，成為了銷量最好的中型車，看樣子，"大眾時代"又回來了。那麼，為何邁騰在被日系車打壓一年後，成功實現反轉？
筆者認為首先是因為強大的品牌影響力，大眾是最早進入中國的車企之一，憑藉桑坦納、捷達等經典車型樹立起了皮實耐造的良好口碑，因此不管是上汽大眾還是一汽-大眾，旗下車型均有不錯的銷量，不過2019年末，帕薩特在中保研小偏置碰撞測試中撞斷A柱，導致口碑、銷量雙雙下滑，邁騰也受到波及，這也是為何2020年邁騰為何銷量平平的重要原因。
而在2021年，有第三方平台進行了一場"卡羅拉、速騰對撞"的試驗，結果顯示速騰似乎更安全，於是大眾形象扭轉，作為一汽-大眾旗艦轎車車型的邁騰，本身就有不錯的銷量，而隨着口碑的提升，銷量上漲也就不算意外。
不過，品牌影響力在強度，還是需要有過硬的產品力作支撐。外觀方面，比起雅閣、凱美瑞等同級日系車型，邁騰顯得中庸成熟，但這也讓它看上去更高級，用途自然更廣，既能作為家用也可接待客户。
內飾方面同樣如此，邁騰沒有刻意的營造年輕運動，仍然堅持"中庸之道"，整體佈局簡潔耐看，同時在大量應用軟材料、鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆之餘，還在中控台加入了一塊時鐘，極大提升了檔次，對於中老年消費者來講很受用。另外，邁騰也在一定程度上迎合了年輕消費者的需求，兩塊大屏的加持科技感滿滿。
比起緊湊型車，中型空間更大，動力表現也更好，邁騰在這兩方面同樣做得很到位。空間方面，邁騰車身尺寸優於多數同級車型，車內空間設計也很不錯，比如較低的後排凸起，即便做下三人也不會太難受。
動力方面，低價位的1.4T+7DSG經濟實用，動力表現滿足家用綽綽有餘，假如想要感受速度與激情，2.0T+7DSG也是不錯的選擇，雖説186Ps的最大馬力還不如雅閣1.5版，後者最大馬力為194Ps，但其匹配的雙離合變速器比起CVT擁有更高的傳動效率，因此實際加速表現可能會更好。
最後，邁騰銷量能超過雅閣、凱美瑞，還得益於較大幅度的優惠，根據第三方平台顯示，邁騰1.4T版車型最低16萬出頭就能買，優惠力度達到了2萬元以上，相比之下凱美瑞售價更堅挺，優惠力度僅為6000元左右。
綜上所述，邁騰之所以能在牛年有好的開局，一方面是多年來積攢的口碑，且基本沒有出現"翻車"，另一方面也得益於過硬的產品力以及較高的優惠。不過，2021年才剛剛開始，日系中型車競爭力同樣不弱，未來邁騰能否繼續奪得銷冠，值得期待。