引言
談及高鐵，大家應該都有乘坐過，中國高鐵在建設方面在世界也是打出了響噹噹的名號，
多項工程紛紛被評為世界之最。我國高鐵也具有非常之多的優勢：技術先進、安全可靠，價格低、性價比高，實際經驗雄厚，中國每建設一條鐵路、高鐵，其實用標準至少能夠保證20年以內，都不會出現落後現象。中國目前也成功擁有世界先進的高鐵技術，為此曾有多個國家出面請求，讓中國幫其建造高鐵。
中國高鐵“小趣事”
中國高鐵還發生過這樣一件有趣的事情。有一位外國的小哥，一直聽説中國高鐵怎麼好怎麼好，中國高鐵如何穩，但是他偏偏不信這個邪，便來中國乘坐高鐵進行試驗，要知道車輛在行走的過程當中路上難免會有磕磕碰碰，並不能保證它的穩定性，但是外國小哥聽説中國高鐵穩，便在車發動的時候放了一枚立着的硬幣，要知道硬幣的平衡力是非常難保持的，但是當發動到熄火後，硬幣還是保持立着的狀態，外國小哥驚呆了，連忙將視頻發到了網上，並對中國高鐵稱讚不已。
“基建狂魔”拒絕800億大訂單
近些年來，中國在建設方面又有“基建狂魔”稱號，中國建設無疑讓全世界都驚訝，而身為“基建狂魔”的中國，在全世界也留下了我們的許多作品。很多國家或是邀請或是通過標書一早就認準中國。不過，我國在接受國外大訂單的時候，也是經過深思熟慮後才去接手的，就好比印度聞名的800億高鐵大訂單，當時想邀請中國為印度建設高鐵，雖説800億也很可觀，但是中國還是拒絕了。
為何拒絕800億印度大單
很多人在我國拒絕印度大單的時候，心中會有疑問，是錢給太少了嗎？還是我國沒有能力為其建設？其實不然，中國的實力一向都能夠得到世界各國的認可。我國拒絕印度的首要原因還是因為印度鐵路建設自身都存在着很大的漏洞，並且尚且達不到建設高鐵的條件，此次印度找我國，也是想要求助我國幫其改掉道路方面的缺陷，這其中的難度可想而知。
第二個原因就是，印度的電力還是比較缺乏的，現在印度還在使用火力發電。而且很多地方都沒有足夠的電量供應，要建設高鐵，對電量的需求是重中之重，如果高鐵在運行當中，如果電量不夠，那緊接着導致的就是高鐵行駛中斷。所以在印度這些能力達不到之前，我國都沒有這個“福氣”接受這筆大單。
結語
印度思考不全面，中國也不可能主動為印度去填補他們國家自己的“大洞”，這些，只能看印度自己的“造化”了，畢竟拿錢，靠着別人成長，自己是收益不到任何經驗體會的，只能讓印度自己去“醒悟”自己去改善了。你們覺得呢？
