説起目前中國中大型轎車市場，可能很多人想到的都是豪華品牌產品，什麼寶馬5系，奧迪A6L、奔馳E級，而大眾化品牌中的中大型轎車產品，銷量整體比較慘淡，包括之前的雪鐵龍C6以及上汽大眾的輝昂，總的來説，輝昂作為進口輝騰退市之後在中國地區轎車產品的新旗艦，大眾寄予很大的市場期望，但是事與願違，從銷量水平來看，輝昂的表現還是比較低迷，5月份的銷量只有920台，相比去年同期，下滑54%，1—5月的總銷量為4659台，同比下滑51.5%，所以不管從絕對的銷量水平還是下滑幅度來看，這款車的市場表現都很低迷。
事實上，合資品牌中大型轎車，尤其是中大型轎車產品的處境一直比較尷尬，對於家庭用車來説，其實類似邁騰、凱美瑞這樣的中級車產品，已經足夠用了，不需要多花太多錢購買更高級別的產品；而所謂的商業用車，一方面現在這樣的需求越來越少了，就算有，也有類似寶馬5系、奔馳E級、A6L等豪華品牌產品撐門面，這些產品的價格相比於大眾化品牌中大型轎車產品，其實差距並沒有非常大，所以其實在當下，很多大中型轎車產品處在一個尷尬之中，上不上，下不下！
但是如果價格能夠降下來，那麼類似輝昂這樣的中大型轎車產品，用來家商兩用就很不錯了，我們通過汽車網站查詢，發現在目前輝昂在最低價起售報價已經跌到了22.1萬元，可能有些朋友會説，這是上汽大眾在大降價去國五庫存，事實上，目前國六車型也是這樣的報價，而且隨着價格更高的車款，優惠更大，那麼在22萬元這樣的級別下，輝昂的產品力到底如何，或者説值不得值得購買？
首先輝昂作為一款車長超過5米，軸距超過3米的中大型轎車產品，在很多人看來，是有些大的，尤其是在掉頭、停車的時候，會非常不方便，但是在我們看來，這類大車開上一段時間之後，才能領悟到它的魅力，比如車輛在高速巡航時的穩定性和底盤的紮實感，以及在需要一些大體量的裝載時，這種大車的表現會給車主不一樣的體驗，而且大眾在這類大車的底盤調校方面是非常有經驗，前五連桿、後梯形連桿式獨立懸架的行駛也讓這款大車在過彎、操控方面有着不輸小車的表現，這一點還是很有優勢的。
輝昂的車重只有1.8噸，搭載一台2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，與之匹配的是一台7速雙離合變速箱，其實從車重和動力角度來看，這樣的動力數據其實是相對比較充沛的，但是對於這樣的旗艦車型來説，大眾的雙離合變速箱顯然是一個短板，大眾之前是有8AT變速箱的，因此，如果輝昂可以搭載8AT變速箱的話，那麼它的競爭力就會更強，但是以優惠後22萬的起步價來看，顯然不是什麼問題。
輝昂的車內配置相對也比較高端，比如真皮方向盤、真皮座椅，正副座椅全電動調節，座椅加熱、座椅記憶，以及全景天窗等等，都讓這款車的整體車內氛圍感覺更好，當然隨着價格往上走，配置會更加豐富，當然這也好理解，畢竟這款車的原起步價價達到了34萬。
在具體配置層面，我們以最低配的車型為例，電子駐車、8氣囊、胎壓監測、定速巡航、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助、電動感應後備箱、後備箱位置記憶、全車四門無鑰匙進入、9.2寸中控屏、支持全系統手機連接、語音識別、車聯網、LED大燈、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、自動空調等等，整體配置相對於優惠後22萬元的價格來看，還是很有性價比的。
所以在我們看來，其實在輝昂銷量比較低迷的，國六車型大降價至22萬元的情況下，2.0T發動機，超過5米的車身長度，很豐富的配置以及比較高級的車內氛圍等等，讓這款車當前的可購買價值比較高，性價比甚至比邁騰、帕薩特還要高，因此，在這樣的價格水平下，最低配的輝昂，是很值得考慮的一款車！