一汽推出全新B70，我差點看成凱迪拉克，就問上汽同意了沒

弱者都是從模仿強者開始，拿來主義是最快的成長方式之一，沿着成功者的足跡，最起碼能夠引發我們更多的思考。不過總得有個限度，在辣哥認為這個限度應該以時間為節點，一味模仿最終還是會迷失了自己。

在汽車行業，從模仿起步也是一個不二法寶，曾經的德系車、日系車都有過模仿他人的經歷，然後才逐漸發展出自己的品牌特徵，自主車企也是一樣，但是到了今天，如果像一汽奔騰這樣的品牌還要去模仿別人，似乎就有點説不過去了。

比如全新發布的一汽奔騰B70，猛然一看我差點看成了凱迪拉克CT4，關鍵點就在於它的全新設計理念，在車燈設計風格上和凱迪拉克真的非常相似，雖然沒有做到一模一樣，但是如此神似的模仿，在如今的國產汽車圈已經不算多見了。

最關鍵的一點是，這並不是B70的獨有設計，而是一汽奔騰的全新設計理念，已經亮相的奔騰T55也採用了相似的設計風格，猛然一看神似凱迪拉克XT6。雖然太陽底下沒有新鮮事兒，但是就現在的汽車設計工業而言，不管是轎車還是SUV依舊有着很大的原創空間，如有雷同純屬巧合並不存在。

如果我們抽絲剝繭地去研究一汽奔騰的全新設計理念，其實和凱迪拉克還是有着很大的出入，要説純模仿肯定是不如眾泰的皮尺部，或者漢龍曠世的照貓畫虎，但是讓辣哥想要化身車黑的關鍵原因是，一汽奔騰全新設計理念的敗筆就在車燈造型上，真的和凱迪拉克有着異曲同工之妙。

一汽奔騰B70車燈

凱迪拉克CT4車燈

眾所周知，車燈設計和鑽石切割理念是凱迪拉克的產品標誌，如果一汽奔騰借鑑一點別的方面，還真的有可能讓人給忽略過去，問題是切中了凱迪拉克最醒目的設計元素，這真的就成了一個繞不開的話題，正如辦公室裏的一個小姑娘，天真的認為凱迪拉克CT4降價到了13.99萬元，還好一陣擦拳磨掌，事實上她看到的，就是一汽奔騰B70的首席體驗款。

作為年淨利超過440億元的一線大廠，一汽集團在財力上早就不是昔日吳下阿蒙，相應的技術研發、人才培養、硬件設施在國內都是數一數二，但是拿出這麼一個全新設計理念，辣哥從內心感到非常失望，因為這種明顯蹭熱度的行為，着實不應該出現在一汽集團的身上，此時我就想問問，與凱迪拉克合資的上汽集團同意了麼？

我知道自己有點嘴碎，但是我不會認錯，因為一汽集團不是一個小作坊，在紅旗品牌重生並越來越火的時候，它隱隱又成為了自主車企的領頭羊，代表着自主汽車未來的希望，眾泰可以模仿，甚至長安都能模仿，但是一汽集團如果拿出這麼形似他人的產物，那麼我的希望該安放於何處呢？

但是終究還是帶着一點希望，以長安CS75Plus為例，在上市之初被人指責模仿雷克薩斯，但是最終用自己的產品力，讓所以質疑都煙消雲散，這也是我最後的一點希望，我希望採用了全新設計理念，煥然一新出現在我們眼前的一汽奔騰B70，也能夠用產品力和銷售，在我這張碎嘴上扇上兩個巴掌，到時候，我一定會笑臉相迎，決然吭都不吭一聲！

最後想説的是，原創對於現在的自主車企而言，已經到了必須重視的程度，在激烈的市場競爭中，國產汽車終於在合資品牌的夾縫裏立住了腳，甚至在10-15萬的市場級別中，SUV已經整體有了超越之勢，在消費者羣體中的口碑也是日益好轉，基礎已經逐漸牢靠，現在要做的就是繼續奮發圖強，此次此刻，消費者更希望看到的自主汽車，應該有一個獨立、上進、要強、誠懇的風貌，產品可以通過市場磨礪不斷迭代升級，但是態度千萬要擺端正！