隨着科學技術發展，貨車製造工業迅猛發展，各種新車好車橫空出世，讓人應接不暇。隨着車輛的類型日漸增多，駕駛者的需求可以説是是越發刁鑽，一款卡車品牌若不擴充特點，終無法持久成功。注重獲取精神享受的今天，找不到合適的定位，卡車品牌將不能取得成功，正如福田時代M3。時代汽車又添猛將！88馬力+5擋，投產至今好評不止，7萬起步。
福田年代M3是年代汽車投入巨資打造的精品，依託它無可比擬的油耗發揮，以購車羣體對經濟性越發介意的需求為切入點，所以，福田年代M3不出意外地取得成功。在卡車江湖中表現傑出的福田年代M3，除了油耗外，必然還有更多特色，還有什麼支持它在市面中久盛不衰？它是否能勝任車友的各種要求？接下來由我給大家詳細介紹這款年代汽車的主打車型——福田時代M3。
福田年代M3的外觀有着比較獨到的設計格調，妙不可言的構型格調更顯策劃團隊精益求精的工匠精神。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，尾燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得福田時代M3多了幾分美感。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側和諧感十足，車輪的造型更是福田年代M3的點睛之筆。
對於動力和操縱感受方面，時代汽車給福田時代M3配上了2.3L的排量的全柴4缸柴油直列發動機，後橋速比為4.875，其最大輸出馬力為88。因為福田年代M3有成熟的蒙沃手動變速箱支撐，一共有5個檔位，讓動力持續性和平順性更加飽滿，另外還有年代汽車其他方面技能的加持，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。油門輸出線性，反應積極，提速一絲也不拖沓，滿足了駕駛者對於“駕駛趣味”的需求。240的最大扭矩數據，最高車速可達105公里/小時，與競品車型相較完全碾壓。可以説，福田時代M3有着特別優良的動力表現。
提到載貨本事方面，載貨本事上自然不會讓人敗興。福田年代M3整車的尺寸達到5465×1960×2920毫米，軸距還是對比長的，達到了2850毫米，牽引總質量達成4.4噸。
關於車輛舒適性，福田年代M3在締造搭乘舒適度方面下了狠功夫，2850毫米的軸距加在福田時代M3的身上，車子前後空間獲得了合理優化，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。駕駛座配置單排座包，座椅不僅擁有良好的包圍性且很貼合身體，在走爛路的時候，強勁的減震系統不會讓貨物感到搖晃與眩暈。功率較大的空調能及時將高温的車輛降到合適的温度，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人説什麼。
福田時代M3在操控方面獨樹一幟，雖然車體達成2.3噸，但方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。懸掛和底盤支持較好，高速拐彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。簡而言之，福田年代M3突出的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
在能耗方面，得益於高燃油效率，福田時代M3的平均能耗（空倉+滿載）僅10.01L。在不掛貨物的時候，油耗在5.89L上下，而裝滿貨物油耗更低，實際能耗在14L左右。一千米油費7毛，拉500km剛剛70L油，油費不到350塊，對於一款車重達到4.4噸的輕卡載貨車來看，能耗較低的確是福田時代M3鎖定客羣的一大利器。
簡單概括地説，福田時代M3能獲得今天這樣的成績，絕不僅僅因為油耗方面的特色，外觀、動力、空間、舒適、操控方面的實力一樣不弱，均能討好市場需求。可知福田時代M3在其它輕卡載貨車中有不錯的性價比。我想談談，在貨車製造技藝突飛猛進的今天，一款貨車品牌只有準確定位才能脱穎而出，正如福田時代M3。那麼對於這款福田時代M3，各位有什麼高見呢？