在過去的很多年裏，中國汽車市場都可以説是紅紅火火，這一點我們從路上汽車的數量就能夠看出來。中國從上世紀八十年代的自行車王國變成今天的汽車大國這一現象，體現了我國節節攀升的經濟水平。基於我國龐大的市場，很多外資汽車品牌也紛紛入駐中國，德系車和日系車成為中國汽車市場上的主導品牌，並且受到了絕大部分中國消費者的喜愛。如今馳騁在中國道路上的汽車，十輛裏面大概有六七輛都屬於德系車或者日系車吧。龐大的外資表明了中國汽車市場的巨大潛力。
如今，中國汽車的千人保有量在200輛左右，換句話説，每一千人裏面就有200輛汽車。然而在發達國家，汽車的千人保有量通常在500輛左右，因此大多數人都覺得，中國汽車市場的潛力還沒有完全被開發出來，隨着經濟的繼續增長，中國汽車的千人保有量還會繼續增加，直至接近發達國家的水平。
但是近幾年的數據顯示，中國的汽車購買力越來越疲軟，願意購買汽車的人越來越少。中國要達到發達國家的千人汽車保有量似乎是一個遙遙無期的目標。很明顯，中國汽車市場並沒有接近飽和，那麼為什麼大家都不願意買車了呢？瞭解原因之後我只想説，確實很現實。
首先是因為中國的公共交通工具十分發達，為了聯通我國的各個省市，我國政府在中國大地上構建了十分完整的交通網絡，人們在進行短途旅遊的時候可以選擇乘坐高鐵、大巴、地鐵以及公交車，十分方便地就能夠到達自己想要去的目的地。再不濟還有共享單車和滴滴，總之在中國，你不需要擁有汽車也能夠實現交通自由。
其次就是目前中國的堵車現象十分嚴重。中國本來就是一個人口眾多的國家，一旦遇上節假日或者交通高峯期，堵車簡直是家常便飯。一旦堵在路上，那可真的是進退兩難，簡直就是被套在這裏了，想轉身離開都成為了一種奢侈。在如今這個快節奏的社會中，堵車無疑是在折磨我們的身心健康。
接下來一個原因就是汽車的後續花費實在是太大了。汽車買回來之後，人們就要持續不斷地對其進行投入，無論是油錢、洗車費、維修費還是停車費都是一筆不小的開支。很多人都不願意自己的銀行卡上每個月莫名其妙地丟掉一筆錢。
另外，考駕照也是讓很多人對汽車打退堂鼓的一個原因。雖然現在考駕照已經不難了，但是架不住就是有人害怕考試，不願意去考駕照。也有很多人考了好幾次都過不了，乾脆自暴自棄放棄繼續努力，這類人沒有駕照自然也不會買車。
在種種原因的影響下，現在的中國汽車市場確實沒有過去幾年那麼火熱了，人們的買車意願降低，資本冷卻之後，汽車市場想要突破目前的困境，恐怕還要另想辦法。
不過中國的市場體量擺在這兒，汽車市場再怎麼低迷也不會跌破底盤的，而且“有房有車”目前為止依舊是中國人畢生追求的目標。我們相信這種低迷在持續了一段時間之後，還是會慢慢好轉的。