一談起豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪顯然是朗朗上口，如今就連凱迪拉克和林肯的銷量也在逐步攀升，雖然沒有同級別的BBA車型銷量出色，但就目前的市場表現來看，在大多數消費者當中也有很多想法別具一格的消費者存在。這一類消費者往往追求個性，不喜歡自己購買的車型如同“爛大街”一般，即便它不保值，但對於心中的追求，只要自己認可就OK了。如果屏幕前的你追求個性，對主流豪華品牌有着牴觸心理，不如看看本期所要介紹的車型。被冷落的豪車，與Q7共線生產，丐版2.0T+全時四驅，降12萬卻無人理。
這款車就是大眾全系進口的高端豪華SUV-大眾途鋭。説到途鋭，很容易讓人聯想到途觀、途觀L、途嶽、途昂等上汽大眾出產的車型，但事實並不是想象中的那般簡單，大眾途鋭全系都採用進口方式競爭市場，與奧迪Q7、保時捷卡宴採用同平台打造，可以説是原汁原味的德系SUV。此外，大眾途鋭全系標配全時四驅和託森式差速器，還標配德國原廠的空氣懸架，並帶有懸架的調節功能，無論是做工的工藝還是用料水平，幾乎都是按照豪華品牌進行生產組裝。在售價定位方面，大眾途鋭廠商指導價為59.18-82.18萬元，看似較高的售價終端還有着優惠，可見作為大眾的進口車型，途鋭依舊對市場有着足夠的誠意。
在外觀的設計上，雖然整體外觀與國內生產組裝的大眾車型沒有太大區別，但大眾途鋭依舊融入了很多精緻的設計。在前臉進氣格柵部分，鍍鉻的中網與兩側大燈融為一體，下包圍護槓還兼顧空氣動力學的設計理念，外圍還有着黑色的鋼琴烤漆飾板點綴，運動感的營造顯然相比同價位的競品車型還要出色。來到車身側面，大眾途鋭的車身線條是比較豐富的，平直且流暢的線條清晰勾勒出車身的層次感，入門車型就選用255/55/R19的輪胎，輪轂造型別致，氣場完全不遜色百萬豪車。
來到內飾，如今途昂的內飾就已經十分有科技感，顯然相比大眾途鋭，途昂都有些遜色不及。除了入門車型的中控屏採用9.25英寸，其餘車型都採用15.3英寸，同時還配備12.3英寸的全液晶儀表盤和HUD抬頭顯示功能，前排手機無線充電功能則是全系標配。副駕駛中控台還有着貫穿式樣式的空調出風口，大眾途鋭還提供30色環境氛圍燈，而內飾的用料也多以軟性材質為主，顯然不管是視覺上的科技感，還是觸感上的高級，大眾途鋭有着叫板豪華品牌的實力。
在尺寸方面，大眾途鋭車身長寬高分別達到4878/1984/1686mm，軸距2899mm。大眾途鋭隨和奧迪Q7同平台打造，但全系標配5座的佈局，顯然更為保證了車內的乘坐空間。在不放倒後排座椅的條件下，後備廂的常規容積是810L，長途出行也滿足行李物品的堆放。另外，座椅都採用真皮包裹，填充物充實且足夠柔軟，前排座椅標配加熱功能，後排座椅支持多角度調節，再加上可調節的空氣懸架，無論是乘坐舒適性，還是車輛的通過性，大眾途鋭都盡力滿足需要。
最後在動力方面，大眾途鋭分別有着2.0T3.0T V6兩款發動機可選。熟悉大眾車型的車友都知道，途觀L、探嶽、途昂都有2.0T的動力總成，最大功率可達到220馬力，而大眾途鋭所搭載的這台2.0T發動機則能夠爆發出245匹馬力，最大扭矩可達到370牛米，傳動匹配8AT變速箱，百公里加速僅需要6.8秒，綜合油耗8L。除了常規的駕駛輔助功能，大眾途鋭還標配有越野/雪地駕駛模式、自動泊車入位、疲勞駕駛提醒、陡坡緩降等功能，雖然車身的體積較大，但駕駛起來還是非常輕快的。
最後總結，作為大眾的高端SUV，途鋭整車的產品力在市場中可圈可點，低調的外觀有着躁動的心態，功能配置豐富且代表着德國工業的嚴謹水平，而親民的價格定位代表着品牌產品對市場的誠意。對於大眾途鋭各位車友還有哪些想法，歡迎在評論區交流。