東風柳汽目前的當家重卡車型乘龍H7，在兩廣地區與湘贛地區是有很高的市場佔有率的，尤其是牽引車與倉柵車型，幾乎是一個不可忽略的選擇。而在工程運輸行業，乘龍H7也有非常具有產品力的車型可供選擇。
在H7推出之前，東風柳汽乘龍的重型工程車系列，都是被歸類到M5系列裏面的。畢竟作為霸龍507的改款車型，M5系列更為全面。而隨後推出的M7重卡系列，則更像是一款測試產品，為當時接下來要推出的H7系列作先行者的車型。而在換代升級為H7之後，乘龍M5重卡的平台也被改造為準重卡級別的H5，雖然H5也有重卡級別的工程用車底盤，但柳汽將其設計為更適合標載的設定。而適合重載的底盤車型，非H7莫屬了。
在如今的工程運輸環境下，“環保”與“標載”成為了政策的主導風向，更是成為了城市區域工程運輸車的代名詞。因此不少廠商都在向着“環保”和“標載”方向靠攏：推出更易清潔的U型車斗上裝適配車型，同時適當限制底盤的尺寸，以降低上裝尺寸，從而降低運載的方量，進而控制運載重量，避免超載。因此模型上各個主機廠家也是如此地提出代工要求，讓代工廠生產裝備環保U型鬥上裝的自卸車型，同時選用綠色漆面噴塗，以帶來“環保”的效果。乘龍H7城建渣土自卸車模型也不例外。
外觀
引進了原版雷諾普雷米姆駕駛室技術平台的乘龍一直在將這款駕駛室不斷“發揚光大”，應用在多款車型上，不過平頂重卡駕駛室的應用，除了早期的乘龍M5，目前就只剩這一款H7工程車底盤在使用了。
不過相比於原版駕駛室和M5的駕駛室，由於已經被抬高成為準平地板結構，並且被設計上更粗獷的前臉結構，因此H7的駕駛室在外觀上更顯高大和勇猛。
同時車身結構上，考慮到實車的城市運作運輸工況，採用了6x4的驅動模式，而且沒有刻意加長軸距來換取上裝尺寸，所以整車看上去較為緊湊，沒有長軸距車型的鬆垮突兀和拖泥帶水的感覺。
上裝的塗裝與駕駛室顏色一致，均為環保綠色，但是使用的漆面材質不同，駕駛室使用了珠光漆，在強光光照下更有質感。不過上裝上也有一些簡單的花紋設計，並且還有“建設美麗城市”的藝術字樣，增加了美感。同時模型也參照了實車上裝上的安全佈置，在整個上裝車斗的部分邊緣都設計了紅白反光條，當然這個反光條也只是裝飾作用，使用塗漆的方法制作而成，完全沒有反光的效果。
車頂的結構細節較為豐富，漆面對於車頂結構細節的包漿做得也尚可。與牽引車模型駕駛室不同的是，城建渣土自卸車模型的駕駛室頂部示廓燈的位置更靠外，這是基於什麼原因而形成的設計，我們不得而知。前遮陽罩的款式也與牽引車模型不同，基本上與曾經的乘龍M7更為類似，保留了中間的類似示速燈的三燈結構設計，但並沒有兩側的示寬燈。
雨刮數量為兩個，畢竟引進了歐洲重卡的技術，這些小細節一成不變是很正常的。但雙雨刮的問題在於無法如三雨刮一樣提供更寬泛的刮水面積，在雨量大的環境下駕駛會使得兩側的視野不足。
前臉的設計相比於H7牽引車而言更顯粗獷和霸氣。中間的乘龍標誌在模型上雖然只有拇指指甲大小，但在實車上是相當碩大。前面罩駕駛側上移印了“乘龍H7”的標識，副駕駛側則有“東風柳汽”。移印的質量尚可，不易損壞。
前格柵幾乎佔據了半個前臉的位置，並一直延伸至前保險槓護板處。與牽引車模型一致，前格柵也參照實車上有鏤空的結構進行還原，且鏤空的面積比牽引車模型更大，其精細的程度可見一斑。
不過由於前臉設計的原因，牌照架和霧燈的位置只能被安排在前保險槓靠下方的位置，在實車上這樣的設計很可能會因為進入工地時，在接近角很大的位置造成擦碰，進而損壞霧燈和牌照，造成不必要的麻煩和維修成本。
前大燈的結構和形狀與H7牽引車模型也保持一致，但是前大燈旁邊的一小塊導流槽結構也與牽引車模型一樣，沒有還原出來，有些遺憾。
前面罩實際上並非整體結構，它是由上半部分的合金和下半部分的塑料格柵拼接在一起。在拆除了下半部分的塑料格柵之後就會發現，這款H7城建渣土自卸車模型的前面罩，是可以和牽引車模型互換的。
前保險槓下方還增加了一小塊水箱散熱器底部護板，能夠很好地保護水箱散熱器不被損壞。不過模型上的這一塊結構採用了質量一般的塑料材質，同時也僅用膠水粘貼在前保險槓上面，很容易造成掉落損壞，產生瑕疵。
側面來看，H7城建渣土自卸車模型的駕駛室較短，實際上也確實要比牽引車模型的駕駛室短6-7毫米，換算到實車上就是15釐米左右的差距了。畢竟作為短途運輸性質的車型，並不是很必要在城建渣土自卸車上面增加寬卧鋪，駕駛員也並不會如牽引車一樣有很長的時間需要在車輛上休息。同時，H7與T7牽引車模型上都有配備的側卧鋪窗，在這款城建渣土自卸車模型上面並沒有出現。
模型的後視鏡與牽引車一致，均採用整體外殼式的結構，視覺上更加美觀，不過實車採用一體式後視鏡，在面臨維修更換的時候可能會在開銷花費上遇到小麻煩。
駕駛室後方，能看到這款駕駛室比較獨特的結構設計，因為其駕駛室龍骨結構骨架的存在，所以駕駛室後方的蒙皮也是較為獨特。卧鋪窗的面積較大，但由於駕駛室與上裝之間角度衝突的存在，導致不能以一個很方便觀察的角度觀察從後窗駕駛室內部的情況。
發動機空濾進氣管道的設計也與H7牽引車模型有所不同，結構上和造型上更為簡易。
內飾
H7城建渣土自卸車模型的登車踏板與實車基本一致，考慮到接近角的原因，最下層登車踏板的設計使用了簡易的設計。不過這種設計相比於可摺疊踏板來説，還是更容易造成損壞。最上一層踏板相比於H7牽引車模型也有所改進，在H7牽引車模型上，最上面的踏板被偷工減料了，而城建渣土自卸車模型並沒有，踏板的防滑結構也做了出來。
城建渣土自卸車模型的輪眉相比於牽引車也是較小，也影響到了側面兩個轉向燈的結構，使其體積更小。
打開車門之後能看到，車門內飾襯板的結構有適當的還原，但缺乏更細的細節結構，例如車窗升降按鈕，而且分色的情況也不容樂觀。
內飾上也是如此，按鈕的還原只是非常簡單，整個中控台也沒有進行分色，基本上一眼望去都是黑壓壓一片，只有較大的結構被還原製作了出來。
卧鋪區域的內飾襯板也是簡單處理，沒有過多的細節還原。雖然説城建渣土自卸車配置會較低，但模型上也並沒有很好地將內飾應該需要和出現的結構進行還原。
底盤
東風柳汽乘龍在發動機和變速箱的選擇範圍框定上還是有很大的範圍的，意向車主可以有較多的配置進行選擇。模型上就使用了濰柴的發動機加上法士特變速箱的配置。
這一套的配置也是國內工程車的首選了，乘龍也很好地洞察到這個情況，並作為主要配置進行推廣。不過這款模型的發動機和變速箱外部結構的還原狀況也是一般，除了主要結構的還原和分色，並不能看到其他次要結構的還原狀況。
作為一款城建渣土自卸車模型，底盤兩側的附件也被設計上了護板進行覆蓋。根據底盤附件安裝位置的安排，護板的開口也有所不同，左側兩個開口分別對應電池盒和工具箱，右側則僅有一個開口，集中給加油或加尿素時使用。
空濾的結構還原得也較為仿真。不少自卸車都會採用兩級空濾，避免在工地上的揚塵泥土會被吸入發動機進氣管道進而嚴重影響發動機正常工作。
乘龍H7在物流運輸工況上設計的車型，基本上其前後橋都是使用東風德納的車橋產品，而在這款城建渣土自卸車模型上，所裝配的前後橋看起來並不像是東風德納的作品，更像是使用了奔馳車橋技術的陝西漢德車橋的產品。
同時模型上的車橋殼也很好地將輪邊減速車橋的優點展現出來——橋殼的尺寸相對較小，這使得車輛的後軸間通過角增加，在惡劣的路況上託底的可能性更小。
後橋擋泥板材質為塑料，與大梁之間的固定杆一體成型，只是固定杆質地較軟，並不是十分的牢靠，存在損壞的風險。
尾梁處的防撞護欄，通過大梁在製作時的一體成型直接連接在底盤的末端，質地堅硬，即使是較為用力地掰扯也不會損壞，並且防撞梁還被塗上了醒目的警示色進行提醒。兩個車燈與大梁的連接杆雖然也是由塑料製成，但相對質地堅硬，不易損壞。
上裝
模型的上裝並沒有明確標註其品牌，這也是慣例，畢竟自家宣傳的產品可不能帶上別人，而且各個大型上裝製造廠都有自己找代工廠下單生產模型的習慣。
上裝的這個U型鬥漆面做得還是挺好的，雖然並沒有和駕駛時一樣使用珠光漆，但是漆面依舊光滑飽滿。前文也提到了藝術字和紅白反光警示條的設計，使得車斗的外形不至於太寡而無味。
U型上裝車斗的兩側安裝了兩個小爬梯，能夠方便駕駛員登上車斗頂端進行整理和觀察。不過小爬梯的結構設計並不是很符合實際，長度太短，駕駛員需要邁很大的步子才能登上去。爬梯材質是塑料，但通過卡口固定在車斗外側，還是較為結實。
作為城建渣土運輸車，上裝必不可少要安裝有篷布。這款模型完整的還原了大部分的篷布結構設計，同時不僅是篷布的質地不錯，其滑動的結構也很是順暢，能夠完全覆蓋車斗，效果很好。
在大梁後橋的位置中間，安裝有上裝的安全支架，這個結構在實車上能夠在上裝抬起的時候，不會因為液壓前頂出現工作失效而導致車斗落下，進而能夠保護在車斗下方工作的維修人員。這個結構放平之後也剛好能藏進大梁的空間之間，不會導致上裝車斗無法放平。
上裝的液壓前頂使用了醒目的紅色塗裝外殼，但是其內部的伸縮杆不夠順暢，車斗在升降的時候很容易出現卡頓。
車斗的副駕駛側安裝了備胎，能夠節省底盤或上裝的空間。但由於上裝寬度不足而備胎尺寸較大，備胎無法完全被遮擋在車斗的之內。同時備胎的固定很硬，導致了這個備胎幾乎沒有被拆卸下來的可能。
駕駛室背後的上裝結構是前頂的液壓油箱，外部的結構還原程度尚可，但是並沒有任何管線的還原，並不算真實。
外包裝
乘龍H7城建渣土運輸車模型的外包裝正面採用藍色的底面，附以H7城建渣土運輸車實車的照片，作為裝飾印刷。
不過兩個正面的實車圖片並不一致，一面是6x4底盤結構的，另一面是8x4底盤結構的。
側面則只有乘龍汽車的商標，並無其他裝飾印刷。而主機廠的信息，僅在外包裝的一角上被印刷。
後記
作為粵桂地區唯一的國內自主品牌重卡，乘龍重卡一直是這兩個地區重卡市場裏不可或缺的一個品牌。從模型上來看，作為主機廠，乘龍重卡對模型這款周邊產品的要求還是達到正常水平的要求，但也確實有部分細節還處在可提升的空間。
圖、文：GK_CL
