一：豐田2020年全球銷量稱霸，領先大眾22萬輛
從全球市場來看，豐田2020年總銷量達到了953萬台，比起大眾集團的全球銷量931萬台還超出22萬台，這是豐田汽車時隔五年後再次拿下年度全球銷量冠軍的寶座，不過從2020年全球最大單一汽車市場來看，豐田在中國市場的銷量表現並不算很樂觀，因為豐田在中國市場2019年全年銷量達到162萬輛，成為日系合資品牌的銷量冠軍，而豐田2020全年賣出156.5萬輛，卻已經排在大眾（385萬輛）、本田（165萬輛）的成績之後，很顯然豐田銷量下滑了不少的同時，也丟掉了日系合資品牌銷冠的寶座。
二：豐田新漢蘭達實車現身！還能保住現有地位嗎？
漢蘭達是一款在中國汽車市場已經上市十年之久的車型，第三代漢蘭達月均銷量下滑至8千台左右，其實已經走到了生命末期，畢竟同級的大眾途觀L、奇瑞瑞虎8、別克昂科威佔據了中型SUV榜單前三名的位置，並且月銷量在2萬輛以上，甚至是捷途X70這款後起之秀的月銷量成績也達到了1.8萬輛以上了。
漢蘭達作為豐田品牌的銷量擔當車型之一，豐田也不會任其再下滑。實際上，新一代（第四代）漢蘭達已經在海外頻頻曝光，再加上我們從廣州生態環境局瞭解到，基於豐田TNGA-K架構平台的全新一代豐田漢蘭達將會在廣汽豐田的第四生產投入生產，這也意味着2021年國產的全新一代漢蘭達已經離我們很近了。那麼，第四代豐田漢蘭達是否值得期待呢？
從實車來看，新漢蘭達作為換代車型，它的外觀變化很大，採用了全新家族式設計，倒梯式前格柵尺寸更小，首次採用"飛翼式"的兩條橫向鍍鉻飾條襯托豐田碩大的車標，讓整個前臉看起來極具個性感，完全擺脱了現款中庸的風格，不過這種變化似乎引起了很大的爭議，網友們對其外觀褒貶不一。而配置方面最為明顯的是原本入門的鹵素燈組都更換成了LED分體式燈組。
車身數據方面，第四代漢蘭達車長為4950毫米，比起第三代車型加長了60毫米。除了顏值和數據上的變化外，全新漢蘭達在座椅佈局方面，在延續2+3五座常規座椅的同時，並且還新增了2+2+3的七座佈局，不過略顯遺憾的是不少消費者非常期待的2+2+2六座佈局並未實現。
第四代漢蘭達作為第三代漢蘭達“替代者”，動力方面，海外版提供了燃油、混動兩種動力可選，燃油版本率先搭載了3.5L V6發動機，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，最大功率295馬力，峯值扭矩368牛米，並且提供兩驅或適時四驅、多片離合器式中央差速鎖、可變懸架可選，而底盤為前麥弗遜式獨立懸架＋後雙叉臂式獨立懸架的組合；而混動車型則搭載2.5L四缸發動機＋前後電機，綜合功率達到了240馬力，同樣也提供兩驅或適時四驅可選。
從第三代漢蘭達來看，指導價23.98萬-32.58萬，想要在國內市場保住現有地位的同時，並提升銷量，價格方面應該不會變動很大，只不過引進後，配置方面會不會減配就只能等待新車的到來了。
