發動機防凍冷卻液（下文簡稱防凍液）需要定期更換，週期以普通型3年、長效型6年為參考。知識點：防凍冷卻液的作用是防止「內燃式熱機」在使用過程中被凍壞或燒壞！內燃機是燃油動力汽車裝備的發動機類型，其運行基礎是依靠燃燒產生熱能，將熱能通過活塞連桿曲軸等機械結構轉化為動力。在運行過程中熱能可以轉化為動力的部分非常少，比例僅僅為35%左右；其餘大部分會被機體吸收或通過進排氣揮散，為了不造成機體熔化變形所以需要冷卻系統。圖1：內燃機運行狀態。
圖2：冷卻系統運行狀態。
01防凍冷卻液的主要成本水乙二醇/丙二醇/丙三醇防蝕劑着色劑等水是防凍冷卻液的主體，但是僅依靠水還做不到有效的防凍與冷卻。因為常壓環境中水的沸點僅僅為100℃（攝氏度），而內燃機可以輕鬆超過這一標準；也就是説水作為冷卻液會輕鬆達到熱飽和狀態，之後則無法持續「吸熱·散熱」以實現機體恆温。
02防凍冷卻液為什麼要定期更換？
原因1：防凍液中的主要成分包括防蝕劑，這種物質在高温高壓環境中會逐漸失去功效。普通型防凍液往往需要3年左右更換一組，否則管路內部會出現難以識別的腐蝕，而一旦到可以的階段就會出現大問題了。長效型防凍液有些號稱可以終身免維護，然而這種用車方式仍然是不夠科學的，因為沒有哪種防凍液不會出現防蝕劑的性質變化。
原因2：錯誤的添加方式會不斷改變防凍液成分比例！由於防凍液的主要成分是水，在用車過程中水出現“全時不間斷”的蒸發，所以防凍液總會出現不斷的減少。總量減少後汽車用户往往會選擇添加同類型防凍液補充，但是這種方式是錯誤的；因為補充後蒸發的主要成分還是水，多次補充後就會出現乙二醇含量過高而水幾乎沒有的問題，其整體水溶液的冰點必然發生變化，同時流動性變差也會造成水泵運行負荷的升高，所以定期整體更換是有必要的。
總結：防凍冷卻液的標準添加方式並不是少了就加，補充的應該是沒有雜質的「蒸餾水」。以補充三次水再補充一次防凍液的順序用車，發動機的温度控制會始終在理想標準線。至於整體更換實際也很簡單，説白了就是放空和加註；需要注意的是廢液要妥善處理，因為乙二醇有劇毒；同時在第一次加註後進行排氣，液麪下降後再次加註到合理位置即可。
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