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廣汽集團近期宣佈：該集團旗下埃安電動汽車公司研發的石墨烯電池快充技術，可以實現8分鐘充滿80%電量；同時讓其電動汽車的綜合路況續航里程高達1000公里（滿電狀態下）。
此言一出，一時激起千層浪，廣汽集團A股股價一度漲停，飆升近8%；內地投資者也紛紛看好押注。
投資者看好的原因很簡單，充電時間長和續航時間短，一直是電動汽車相對於燃油車的最大痛點：傳統燃油車沒能量了，2分鐘內就可以加滿油，100%恢復；而電動汽車充滿電，卻需要漫長的2-4小時，即使是臨時應急充電，恢復一個最小電量，也要15分鐘；更何況，同等條件下，電動汽車的續航里程又遠小於燃油車，你要是一個普通消費者，本着產品使用便利和性價比的角度，你會首選誰？
現在，廣汽宣稱的石墨烯電池快充技術，解決了這個痛點，那不就意味着電動汽車無論是在環保標準，還是在汽車使用體驗上，都超越了傳統燃油車？
普通消費者紛紛改油換電，新能源汽車市場的爆發期不就來了嗎？
廣汽的營收和股市價值還不蹭蹭飆升呀。
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不過，廣汽的石墨烯電池快充技術，同時也迎來了激烈的公共批評。
中科院院士，中國電動汽車百人會副理事長--歐陽明高公開説：如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低；以目前的技術來講，他一定是騙子。
此番發言，更引來了輿論討伐廣汽的浪潮升級，互聯網上連篇累牘的文章，斥責廣汽：誇大宣傳，想要靠着電動汽車的快充‘噱頭’，抬升股價，製造資本騙局。
同時，連帶着“蔚來固態電池續航1000公里”、“小鵬 P7續航1000公里”等國產電動汽車品牌，也被質疑是“噱頭營銷”。
那麼，廣汽石墨烯電池快充技術，到底靠不靠譜，是不是“騙局”呢？
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我們首先看，當事人--廣汽是如何回覆和辯護的：
廣汽集團埃安電動汽車CEO古惠南作出了正面回應，它強調:8分鐘快充和1000公里續航的電動汽車，2021年肯定會小規模量產，但這樣的電動汽車，成本肯定不低；這和歐陽明高院士的話並不矛盾，因為歐陽明高院士説的是既有快充技術和1000公里續航，又便宜，才是騙子。
其次，我們要理解一個產品，它的技術實現和大規模商業化之間，存在着巨大的區別和鴻溝。
以8分鐘石墨烯電池快充技術和1000公里續航的廣汽電動汽車為例：
所謂的技術實現，是指在實驗室和小範圍內，電動汽車完成了8分鐘充滿80%電量；同時滿電可以跑完1000公里的測試。
而所謂的大規模商業化，是指產品除了在實驗室完成技術實現測試外，還要滿足安全性、穩定性、便利性以及價格低廉等等條件。
安全性是指：雖然8分鐘石墨烯電池快充技術可以實現，但也意味着石墨烯電池要承受高電壓充電；高電壓意味着高事故，電動汽車的安全性就存在隱患，需要進一步技術創新去消除。
穩定性是指：雖然8分鐘石墨烯電池快充技術可以實現，但也意味着高電壓下的石墨烯電池容易被損壞，石墨烯電池的使用壽命可能不如普通電壓下的電池長久，需要進一步技術創新去提升使用壽命。
便利性是指：雖然8分鐘石墨烯電池快充技術可以實現，但也意味着需求大量高電壓的充電樁；可高電壓的充電樁在現況下幾乎沒有，還需要大量的基礎設施建設，這給首批購買石墨烯快充電動汽車的用户，帶來了很大的便利性困擾。
價格低廉是指：雖然8分鐘石墨烯電池快充技術可以實現，但前期由於銷量稀少，一定會造價昂貴，並不是一般消費者可以消費得起的。
經過上述一番分析，聰明的您肯定會明白：哦，原來8分鐘石墨烯快充技術和1000公里續航的技術本身並不是騙局。
但要把這些技術實現，進行大規模商業化，需要一個長期的過程，如果有人説我們公司可以近期大規模銷售出去石墨烯快充電動汽車，所以快來買我們的股票，那一定是騙局了。
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事實上，關於廣汽石墨烯快充電動汽車的爭議，我無意於做過多的爭論，因為這本來就是一個技術實現和商業化普及誰更重要的、見仁見智的辯證邏輯問題。
我更關注的是：是什麼導致了國產電動汽車品牌，或真或假的緊急推出一些“顛覆技術”，來吸引眼球？
是什麼原因呢？如果你瞭解一下：2020年，特斯拉電動汽車全球銷量接近50萬輛，並在2021年開年將Mdole Y系列暴降十幾萬，引來國人瘋狂搶購的基本事實，國產電動汽車品牌如此做的原因就呼之欲出了。
特斯拉電動汽車在2020年的銷量突破和口碑飆升證明了一個事實--電動汽車的市場培育期已經基本結束：消費者已經開始認可並願意購買電動汽車，全球主要經濟體的電動汽車基礎設施（充電樁等）也達到一個小高峯，電動汽車的技術和供應鏈也基本成熟，製造產能開發爆發（如特斯拉上海超級工廠）。
全球電動汽車市場，特別是中國電動汽車市場即將進入一個高速擴張期，帶來一個幾十萬億的大市場，風口已經起風，靜待商業弄潮兒們乘風破浪，進取金銀島。
特斯拉已經成為第一個暫時領先，得到甜頭的電動汽車企業，其他電動企業看到滾滾紅利和勃勃前景，誰不心動，誰不心急。
如同上一個10年，是全球智能手機的高速擴張期，各個手機廠商，為了爭奪市場，紛紛推出各種“顛覆技術”，去吸引消費者，如蘋果的指紋識別，三星的全面屏，OV的快充，華為的徠卡攝影等等。
所以，今天廣汽、蔚來、小鵬、比亞迪等國產電動汽車品牌在看到特斯拉的成功後，紛紛緊急推出“顛覆技術”，就如同小米、華為、OV當年看到蘋果智能手機大獲成功後，也紛紛入局一樣，目的都是在新產業進入高速增長期的風口時，全力搶奪市場。
商業有時候和歷史一樣，是個圓圈，不斷在重複自己。
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拋開廣汽石墨烯快充技術到底是真是假，我們不談。但至少我們要從國產電動汽車品牌的緊急和急迫中，得到一個印證：那就是，全球電動汽車的高速擴張期即將到來；廣汽石墨烯快充爭議，恰恰暗示了電動汽車市場的極大利好。