據天眼查顯示，5月17日，綠馳汽車科技集團有限公司因“成立後無正當理由超過六個月未開業，或者開業後自行停業連續六個月以上”被上海市青浦區市場監督管理局處罰吊銷營業執照。
汽車界的“中國第一大忽悠”終於倒下了。
按照處罰通告，綠馳汽車的債權債務將由股東、董事以及股東大會確定的人員組成清算組負責清算。
這意味着這家成立於2016年的造車新勢力，號稱融資100億，卻在去年4月破產清算後，如今正式被“埋葬”。
要論新能源造車這條路上的大忽悠有哪些，前有賈躍亭，後有賽麟，但和賈躍亭還堅持在美國講故事，賽麟造出過幾輛老頭樂相比，綠馳汽車就不一樣了，不僅一輛車沒見着，還忽悠了政府1000多畝地，讓長安汽車給他們白打工。
遙想綠馳汽車曾經何等風光，創始人王向銀被譽為“汽車界大佬”，曾在福田汽車工作了17年，離職後曾擔任華泰汽車集團總裁。他也是國內最早一批湧進新能源汽車領域的造車新勢力。
因為是科班出身，行業經驗豐富，綠馳的起點比其他很多汽車企業要高，曾被認為是新能源最穩的車企。
王向銀的理念是“新能源汽車產業玩家眾多，卻缺乏高端產品，中國還沒有頂尖的純電超跑品牌，這給綠馳汽車帶來了機會。”於是他跑到法拉利的故鄉意大利籌建超跑製造基地。
2016年12月，綠馳的原始股東中能東道，在上海舉辦綠馳新能源車品牌發佈會，並鼓勵現場的大爺大媽們認購類似原始股之類的項目。結果次年中能東道集團董事局副主席晏文勝就因為詐騙35億被捕。
為了加大資金募集力度，綠馳公司內部設有專門培訓團隊，主要講公司的未來，談回報率等，綠馳許諾，未來將有幾十上百倍的收益等。
超跑夢全靠編瞎話
忽悠政府、騙走百億直到2018年1月份，綠馳才發佈了首款純電動豪華轎跑車天王星，宣稱在2019年6月投放緊湊型SUV，11月投放4座微型車產品。
但是這場關於電動豪華超跑的發佈會，介紹的卻是緊湊型車與4座“老頭樂”，但當時的大客户——江西省九江市的“國家級九江經濟技術開發區覺得“汽車界大佬”肯定不會玩幺蛾子，立即簽署了戰略合作協議。協議中，雙方計劃投資55億元在九江市建立一個佔地1060畝，總建築面積30萬平方米的“超級造車工廠”。要知道，特斯拉上海工廠也才45萬平方米。
有了第一個大客户做背書，自然就能吸引第二個大客户——長安汽車。綠馳汽車需要支付一定費用獲得長安鈴木閒置產能的使用權。
此時的綠馳汽車在外界眼裏就是一個“高富帥”：創始人是行業大拿，有政府背書，手握百億資金，還有新勢力造車技術。
但綠馳汽車的裏子早就滿目瘡痍。
2020年，這家汽車公司被曝光資金危機、拖欠工資，在大家還沒來得及質疑“融資100億元，竟然沒造出一輛車，錢都去哪了”的時候，綠馳直接陷入癱瘓。
此時綠馳汽車核心管理層將60％股權，以超20億元賣給了河南省國投企業管理有限公司，成了“首個被國資收購”的造車新勢力。
“接盤俠”買回來之後才發現，綠馳汽車就是一個空殼子，什麼也沒有，還欠長安汽車一屁股爛賬。
賽麟汽車好歹還賣出了31輛“老頭樂”，綠馳汽車是連泡沫都沒有，這家號稱要打造中國超跑，編了6年的瞎話還差點把市場給忽悠瘸了的公司，最終一輛車都沒有駛出PPT。
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