目前新能源汽車市場的需求十分火爆，但是對於大部分用户來説，純電動車型依然有着里程焦慮的問題，那麼混動版本車型就可以很好地解決這一剛需。混動車型不僅可以以純電方式驅動，而且還可以採用油電混合的方式驅動，算是一個兩相兼顧的選擇，正因如此，國內的插電式混合動力車型日益增多，性能也越來越好。今天車叔便為大家帶來了兩款性價比不錯的該類型產品，下面讓我們來了解一下吧。
2022款長安UNI-K iDD於近期完成上市，新車共推出有兩款配置，售價區間為17.69~19.29萬元。2021款比亞迪唐DM-i因為去年4月份上市，該車目前共具有6款插電式混合動力版本車型，售價區間為19.28~28.98萬元。
接下來車叔將重點選取UNI-K iDD頂配版本車型與唐DM-i入門級車型進行對比，兩者的價格差距不大，那麼在此前提下，哪款車型的產品力更高一些呢？
外觀設計
UNI-K iDD在外觀設計方面採用了Vision-V概念車型的設計元素，整車樣式與燃料版本車型並沒有明顯差異，其中新車的前進氣格柵採用無邊框設計，中網則採用了類似於鱗片式的點陣結構。兩側前大燈組造型細長且鋭利，官方稱之為星際戰艦式前大燈，內部配備全LED光源，並且擁有自動大燈及流水轉向燈等一系列功能。
作為中期改款，2021款唐DM-i外觀部分並不是變化的重頭戲，畢竟它原先的形象就已經足夠霸氣，殺傷力依舊還在。其中新車前臉部分配備有大尺寸的多邊形中網，外圍的裝飾材質從鍍鉻變成了視覺效果更加深沉的銀色塑料，牌照位置向下偏移，減少了遮擋中網裝飾格柵的面積。此外，新車前包圍的線條造型很是犀利，殺傷力十足，下方還配備了一道鍍鉻裝飾，視覺效果足夠醒目，也讓整個車頭的視覺衝擊力更強了一些。
車身尺寸方面，UNI-K iDD的具體長寬高分別為4865×1948×1700 mm，軸距為2890mm。新款車型的車身側面造型較為厚重敦實，側窗的視覺比例較為狹窄，車門處配備隱藏式門把手，再配合上前後翼子板造型以及輪眉筋線，彰顯出了一些寬體的視覺效果。
唐DM-i的具體長寬高分別為4870×1950×1725 mm，軸距為2820mm，在三圍數據方面有所領先。新車車身側面的設計並沒有發生變化，車窗周圍以及底部側裙部位使用了大量的鍍鉻飾條進行裝飾，D柱區域配備黑色護板，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。
UNI-K iDD的尾部設計有一點轎跑式SUV的感覺，溜背式的車頂造型看上去動感十足，同時新車配備了時下流行的貫穿式尾燈以及類似尾部擴散器的設計，其中燈組外殼進行燻黑式設計，排氣則採用雙邊共雙出的扁平化佈局，進一步提升了整車的運動氣息。
唐DM-i尾部設計較為簡約，層次感很強，該車也採用了貫穿式的尾燈組，內部配備全LED光源，燈帶較為細長，視覺效果不錯。燈組中間通過突出的筋線進行連接，比亞迪的英文品牌標識出現在中間部位，同時新車在尾標“比亞迪”下方增添DM-i的標識，表明了自身獨特的身份。
內飾設計
UNI-K iDD在內飾設計方面也延續了燃油版車型的設計，眾多液晶顯示屏幕的加入讓整個座艙充滿了科技氣息，當然該車在用料方面也符合這一級別車型應有的水準，中控台上方以及門板內側使用了大面積的軟性材質包裹，並且在細節部位加入了亮色飾板以及亮色縫線作為點綴，整體質感表現相當不錯。新車的中控顯示屏幕為12.3英寸，內部UI界面設計較為細膩，顯示效果整體給人的感覺挺上檔次，同時為了讓系統運行得更為流暢，新車還採用全新的運算平台和高性能芯片。
唐DM-i在內飾設計方面採用了全新的家族式風格，整個座艙的層次感較強，並且帶有細膩的豪華韻味，檔次感提升十分明顯。新車的中控線條造型比較豐富，輪廓優美。主駕駛正前方的雙幅式平底方向盤造型與其形象比較搭配，細節處採用鋼琴烤漆飾板以及銀色飾條作為點綴，盤身粗細程度適中，握感較為飽滿。中控台上配備有12.8英寸的可旋轉觸控液晶屏，功能方面相比UNI-K iDD多出道路呼叫救援，但缺少了手機互聯映射，手勢控制和麪部識別等。
UNI-K iDD車內座椅採用皮革+翻毛皮材質混搭包裹，功能方面支持主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶，副駕駛位後排可調節按鈕等。新款車型的車內前排座椅造型看上去非常運動，側翼突出幅度較大，內部填充物柔軟，乘坐感受舒適。
唐DM-i車內座椅採用仿皮面料包裹，功能方面僅支持基礎的主副駕駛座椅電動調節。新款車型車內前排座椅造型較為寬大，內部填充物軟硬程度適中，坐墊長度優異，可給予前排乘客良好的腿部承託。
UNI-K iDD車內後排座椅造型較為平整，坐墊內部填充物相比前排更加厚實柔軟，但是坐墊長度稍微有些偏低，對於腿部的支撐不是特別理想。不過該款車型的後排配置還是比較不錯，空調出風口，中央扶手箱USB接口等均有提高。
唐DM-i車內後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，兩側位置坐墊有着一定程度的內陷，包裹感比較不錯，同時後排座椅支持比例放倒，最大縱深可達到2040mm，裝載大型貨物不在話下。
動力系統
UNI-K iDD採用1.5T+電動機的插電式混合動力總成，其中發動機的最大輸出功率為166馬力，電動機的輸出功率則為116Ps。傳動系統方面，與之相匹配的是6速三離合電驅變速箱，此外該車的車內續航里程為130千米。
唐DM-i動力方面同樣採用1.5T+電動機的插電式混合動力總成，發動機最大輸出功率為139馬力，電動機輸出功率為197Ps，性能方面有所落後。傳動系統方面，與之相匹配的是E-CVT無級變速箱，此外該車的純電續航里程僅有52千米。
車叔總結
UNI-K iDD和唐DM-i一個是新能源汽車市場的新軍，一個是征戰多年的老將，兩款車型都有着比較不錯的發揮，通過以上兩款車型的同價位對比我們可以看出，它們之間還是有些不同之處。其中UNI-K iDD具有更為全面的功能配置，更為出色的動力性能表現和更好的續航里程，而唐DM-i僅在外部尺寸等方面具有一定優勢。相比較而言，UNI-K iDD的產品力和性價比要更高一些，看來對決真的是拳怕少壯，UNI-K iDD成為了最終的贏家。