雷克薩斯es的價格從原先的27萬上調到29萬起步，即便如此也抵擋不了消費者的青睞，在今年3月份雷克薩斯es賣出了16921輛，同比增幅11.3%，畢竟雷克薩斯es是旗下的主銷車型，也是一款走量車型，可以説雷克薩斯es為其貢獻很多銷量。從銷量數據也能看出，即便是加價等車還是有很多消費者願意等的，這種信任和信仰是BBA無法媲美的。
當然，作為改款車型，雷克薩斯es的升級也是非常明顯，比如剎車系統加入CS，車機系統支持互聯網，智能語言，遠程控制，配置的升級更適應當下需求。最重要的一點，雷克薩斯的品質始終堅持以進口方式進行銷售，而在安全方面也加入lss系統，內飾和外觀改變並不大，加價的根本都在配置上了。
即便是加價也不能抵擋雷克薩斯es的銷量上漲，其實不管在任何時期，或者其它因素導致市場冷市，雷克薩斯的銷量都不會降，因為雷克薩斯的產品力比較均衡，在後期服務政策方面非常有優勢，才值得讓消費者信任。其實，雷克薩斯加價提車已經很常見，大家也習慣了，反而不加價，消費者更會質疑品質，也許這就是品牌魅力，品牌所帶來的溢價吧。
要知道，對於雷粉來説，他們根本不在乎幾萬的差價，畢竟能買雷克薩斯的人都不差錢。以高配版本的es300h為例，價格來到40多萬，價格與寶馬5系和奧迪A6L相當，即便如此，雷粉還是更願意選擇雷克薩斯ES300h，根本原因是雷克薩斯的定價有技巧，入門級定價在29萬並沒有上30萬，給人感覺很便宜，與BBA的價格敞開錯位競爭，與同級的二線品牌相比，雷克薩斯的品質和做工更有優勢，其實最懂國人的不是大眾，而且雷克薩斯。
如今的雷克薩斯根本不會擔心銷量，整體的產品力還是非常穩定的，其實雷克薩斯最關心的是如何把品牌知名度再提升一級，與BBA同起同坐，但是雷克薩斯現階段負面口碑還是無法挽回，而且在車型的定位和品牌高度也不能與BBA媲美。
我的總結：雖然雷克薩斯產品均衡，銷量穩定，質量不錯，但是雷克薩斯崛起的速度太快，用最短的時間邁進二線品牌，所以邁得高，跌得也快，目前是大多數人會認為雷克薩斯宣傳過度，故意加價，飢餓營銷等負面口碑讓雷克薩斯的品牌形象又降了。對此，大家如何點評雷克薩斯這個品牌呢？歡迎留言討論。