昨日，經過近20個小時的連續奮戰，由國道109高速公路六工區承擔施工的雁翅互通立交首聯現澆箱梁順利澆築，標誌着雁翅立交現澆梁進入全面施工階段。
昨天下午，在國道109高速雁翅立交橋建設工地，北青-北京頭條記者看到，施工人員正在雁翅立交主線橋右幅澆築橋樑上部結構。與雁翅立交相連的黃岩溝2號隧道已經掘進300米左右，工人還在緊張施工中。另外，主線立交的五條匝道橋也在同步建設中。
國道109高速總承包部六工區安全總監楊森介紹，雁翅互通立交是國道109新線高速公路項目進入北京西部山區後首個出入口，也是繼西六環軍莊橋之後最大的互通立交。
由於109國道高速處於羣山之間，橋隧比例高，建設難度極大。而負責建設雁翅立交的國道109高速六工區位於北京市雁翅鎮青白口村。國道109高速總承包部六工區總工程師曹元義介紹，工區負責施工管段全程約4公里，主要施工內容包括隧道3座、中橋2座以及雁翅互通立交橋及橋隧相接段路基施工任務。目前，橋樑和隧道施工進展順利。
國道109新線高速，是京西門頭溝首條高速，是目前北京市裏程最長、工程規模最大、投資額最高的單體山區高速公路項目，線路全長65.4千米，總投資220.92億元，計劃於2023年12月31日建成通車。截至目前，該項目橋樑施工已正式由下部結構地表施工轉向上部結構作業，隧道開挖掘進完成25%，全面進入深隧作業，圓滿完成了階段建設目標，為2023年底全面開通建成通車打下了堅實基礎。
據中鐵京西公司介紹，國道109新線高速公路項目作為北京市重點工程，是京津冀交通一體化重要組成部分，建成後將成為北京西部往來河北兩域間的重要高速通道。工程建成後，將極大緩解京西地區交通壓力，對提升地區經濟增長活力、促進京津冀交通一體化具有十分重要的戰略意義。
文/北京青年報記者 劉洋
攝影/北京青年報記者 黃亮
編輯/譚衞平