這波操作太6了，yyds
不知道大家注意到沒有，如今年輕羣體的表達方式越發的個性，很多有趣的“黑話”在網絡上走紅。比如，
yyds就是一個熱梗，意思是——永遠滴神
，這個詞最早是LOL電競圈一個主播直播時的口頭禪，而今已經被廣泛使用到各種場合，用作讚美的感嘆。
某種程度來看，這些“網絡黑話”無形中成了拉近不同代際人羣溝通的重要手段。同樣，人&車溝通感也十分講究，隨着智能化在汽車領域的不斷滲透，人&車溝通感不再侷限於操控體驗，一套
“高
情
商、高智商”
的車機系統更為重要。
XC60是沃爾沃在SUV領域的銷量當擔，同時在同級車型中也擁有極高的市場聲量。6月11日，沃爾沃新款XC60正式上市，
新車共推出9款車型，其中48V輕混動力車型售價區間為37.39-47.49萬元，RECHARGET8插電式混合動力系統車型售價區間為52.79-60.39萬元
。
這次XC60改款升級的重中之重恰恰就是車機板塊。出行離不開手機，出行同樣青睞堪比智能手機的車機。這次，我們就和大家聊聊豪華中型SUV的
“表達能力”
，看看沃爾沃新款XC60是否具備硬剛BBA的實力。
大多數車企都在苦心經營自家的車機系統，但真正能做到
“高情商、高智商”
的卻是鳳毛麟角。我們不妨審視下有哪些因素影響車機系統“溝通能力”。
我相信很多網友和我有相似的感受——車機體驗不如智能手機。不少車機在分辨率、流暢度、界面邏輯性乃至應用的豐富性等方面的體驗相比於手機以及其他智能終端，總是差着一個或多個“代際”。正是體驗上的相形見絀，使得不少用户進入車內選擇手機而非車機。
對於上述現象，我們需要吐槽，但更應該理性的看待。目前，大多數汽車廠商推出的新車，車機的底層系統都來自於谷歌安卓，但為何車機體驗遠不如手機？這是因為車輛搭載的系統和芯片是車規級的，我們使用的手機系統則是消費級。
車規級的車機系統講究一個耐用度，它需要經歷高低温、機械衝擊等嚴苛條件的測試，其防水、防塵要求也更高，而手機則達不到車機對外部環境的要求。比如，我們的手機在0-30多℃可正常使用，但到了0℃以下的地方，開不了機、自動關機的情況都有可能發生。
很多車機系統在軟硬件方面更新速度還趕不上智能手機，前些天，蘋果發佈了最新的IOS15系統，安卓陣營也是通過頻繁的升級版本來優化性能。車機系統的更新頻次則沒有這麼高。比如：寶馬iDrive系統，2001年研發的初代iDrive1.0版本，到2020年才到7.0版本。另外，由於一些車機系統是基於非原生的安卓系統開發的，再加上更新頻次不高，長時間使用後，便會因為產生了大量碎片文件而導致系統卡頓的狀況發生。
很多人或許會説，車機系統的好用程度還和品牌的技術實力、對該板塊的重視程度有所關聯。
“突破科技啓迪未來”
是奧迪的slogan，我們不妨圍觀下全新奧迪Q5L，看看它的車機系統的表現是否令人滿意。
從配置方面來看，改款之後的奧迪Q5L將之前的那款“不可觸控普通屏幕”升級為了一塊12.3英寸觸控屏，並且內建一套基於安卓架構衍生的MMI人機交互系統，實際表現相比前款車型的進步值得肯定。具體來説，它的這套系統支持蘋果CarPlay、在線語音交互、在線應用市場等多項功能。
但在實際應用中，奧迪Q5L上的這套系統的人機交互並不理想。首先它的語音交互並不人性化，只能機械的説出：導航至XX，這樣程序編好的固定話術，更別提什麼免喚醒、模糊詞彙、方言喚醒等操作了。如果這套車機會説話，它是不是該説：我太難了……其次，類如刷抖音、車載KTV這樣更進階的操作也無法在它上面完成。此外，我還要吐槽一點，改款後的奧迪Q5L取消掉前代車型上MMI物理控制區，雖説提升了空間的利用率，但是換來的則是儀式感的丟失。
網絡遊戲中，電競選手超神的操作令我們稱歎yyds。而沃爾沃新款XC60在車機系統方面展現出的
“高情商”&“高智商”
，同樣值得我們喊出yyds。
首先，沃爾沃新款XC60是業內首家內置原生安卓車機系統的車型，它的這套車機系統拒絕第三方軟件捆綁，相比同級基於安卓開發的車型，其車機系統要更加安全。而且它的安卓系統是內置式的設計，操作邏輯和手機無異，用户可以快速上手操作。同時，沃爾沃新款XC60還搭載了車規級的四核CPU車載芯片，系統操作流暢、不卡頓、不黑屏、不閃退。
值得一提的是，搭載原生安卓的沃爾沃新款XC60還是同級唯一可實現微信掃碼登錄的車機系統。比如説，打開車機上B站的視頻，登陸後能夠從上次未看完的地方繼續觀看，這和手機APP是一樣的。
為了更好的順應本土化的用户需求，沃爾沃攜手華為、阿里、騰訊、科大訊飛等國內科技巨頭，在車機系統的語音、導航、娛樂影音、應用生態等方面均展現出了競爭力。
導航版塊，沃爾沃新款XC60自帶的高德地圖操作邏輯跟手機版完全相同，用户登陸個人賬號後可以將一些收藏的地點同步至車機，用户還可以查看實時路況信息，搜索最佳路線。比如，當前方突發車禍，車機隨時同步，及時變換行程，可避開擁堵。
應用生態版塊，沃爾沃汽車是第一家與華為合作打造車機版應用市場的汽車品牌。沃爾沃新款XC60搭載的華為應用商城涵蓋了家庭、生活、工作、娛樂、出行等豐富服務場景。
影音娛樂版塊，沃爾沃新款XC60搭載了騰訊愛趣聽，該應用整合了QQ音樂、微信讀書以及喜馬拉雅FM三個應用，用户綁定所有三個賬號之後通過該應用就能直接在三款應用中搜索自己想聽的節目，它的加入很好的解決了用户開車時“聽”什麼的“選擇困難症”。
語音交互版塊，沃爾沃新款XC60搭載了兩套語音交互系統，分別是天貓精靈和科大訊飛。
沃爾沃新款XC60可以説是將天貓精靈這個智能音箱搬上了車。用户可通過天貓精靈實現聽歌、聽新聞、查天氣、購物信息，甚至車控家等功能。沃爾沃新款XC60上的這套科大訊飛語音交互系統支持自然語音語義識別，其對話更加的人性化。比如，用户説想吃上海菜，系統會列出一系列本幫菜館供選。沃爾沃新款XC60這套車機系統還具備AI學習能力，存儲用户數據和使用習慣，你會發現它越聊越懂你。
或許在很多人眼中，“安全”一直都是沃爾沃品牌最矚目的標籤，而這次沃爾沃在科技方面的革新着實給到了我們耳目一新的印象。
沃爾沃早在2017年就宣佈與谷歌、安卓合作，開發一套全新的安卓車機系統；2019年，其產物首次被應用在了XC40RECHARGE上。
瑞典人崇尚創造，諾貝爾就是典型的代表，他一生擁有300多項發明。北歐人的創新精神也可折射到沃爾沃這個汽車品牌上，三點式安全帶的發明者正是沃爾沃。如今，在沃爾沃的品牌理念裏，
人是一切科技的起點和終點，一切創新科技都從人本質需求出發的，是“挖掘需求本質，理解真實需要”。
沃爾沃和谷歌公司聯合從底層開始研發這套原生安卓系統車機系統，其實正是其科技創新的重要載體且是從人本質需求出發的。沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉曾説過，
“汽車作為安全產品，如果在高速行駛上車機宕機了那後果不堪設想，所以沃爾沃始終會以安全為前提”
。此外，攜手多家中國市場的科技巨頭，也可看出沃爾沃在順應本土化市場方面的努力。
沃爾沃新款XC60的外飾造型中融入了諸多針對空氣動力學的設計，其風阻係數低至0.32cd，同時其前進氣格柵的樣式也進行了調整優化，看起來更具力量感和雕塑美感。當然，沃爾沃家族化的雷神之錘大燈和維京之斧尾燈也是整體外飾的點睛之筆。
沃爾沃新款XC60在內飾檔次感的營造也相當到位，其高配版本加入了Orrefors水晶電子換擋桿，寶華韋健Bowers&Wilkins?殿堂級音響可營造出的哥德堡音樂廳聲場效果。
動力方面，沃爾沃新款XC60全系更換了全新的2.0T渦輪增壓發動機+48伏電機組合而成的輕混系統。其中，B4車型綜合最大功率為145kW，百公里加速成績為8.4秒，百公里綜合油耗僅為7.0L。B5車型的綜合最大功率為184kW，百公里加速成績為7.1秒，百公里綜合油耗最低僅為7.3L。
得益於加裝48V輕混系統的加入，沃爾沃新款XC60不僅可以實現動能回收從而降低油耗，更能在起步或者急加速時，提升車輛啓停平順性、加速響應和舒適性。
隨着智能化浪潮的湧動，汽車“智能移動出行終端”的標籤越發鮮明，車機系統的重要性尤為凸顯。沃爾沃新款XC60通過原生安卓系統的加持，以及軟硬件的全面優化，給到了我們堪比智能手機一般的溝通感和暢玩度，讓人忍不住喊出yyds。同時，我們也意識到“會溝通”本就是一部豪華SUV應具備的重要素質，相比同級BBA，沃爾沃新款XC60在
“表達能力”
方面着實給到了我們不小的驚喜。