雖然我們一直將BBA放在一起，但無可否認，奔馳在品牌方面一直強於其他對手，而奔馳C級上的很多設計元素均源於S級，因此在豪華感的營造上也有着一定優勢。如今，備受期待的全新一代奔馳C級已在昨晚正式發佈，它同樣吸收了很多全新一代奔馳S級的設計元素，所有細節部分幾乎都是等比例縮小，直接套用在新車之上，所以繼續將全新C級稱之為“小S”也不算過分。今天，我們就一塊兒來看看這款備受期待的新車吧。
這次奔馳新一代C級在外觀上的改動還是比較多的，整體來説，其外觀更具辨識度了。全新的設計語言與新一代S級轎車十分相似，前臉使用了“三角眼大燈”、“橫槓式進氣格柵”、“260萬像素高分辨率數字大燈”等全新元素均有上身，整體給人一種“小號S級”的感覺。
車身側面造型並未發生太大的改變，前長後短的車身比例恰到好處，雙腰線的造型設計和密輻式的輪圈，也讓整個側面顯得更加靈動。
對比現款車型，新車的尺寸得到進一步的加大，其長寬高分別為4751/1820/1438毫米，長度增加了65毫米，軸距對比現款增加了25毫米，達到2865毫米。未來國產長軸版參數目前還不得而知，相信其軸距有望突破3米。
尾部幾乎照搬了新一代S級的設計，比如三角型的尾燈、雙邊共兩出的排氣組合都與新一代S級有異曲同工之妙，只是尺寸縮小了一些，如若不看車標很可能被路人誤認為是S級。
相比外觀，內飾的變化才是新一代C級最大的亮點。新車的佈局設計與新一代S級如出一轍，中控區域同樣配備了尺寸碩大的豎形屏幕，搭配懸浮式的全液晶儀表，營造出了很強的科技感。同時，經過重新設計的空調出風口，配以鍍鉻裝飾和氛圍燈的點綴，在細節上又更具豪華感。
動力方面也是新一代C級的亮點之一，該車將會是奔馳歷史上一款全系均電氣化的車型，並取消以往的V6/V8引擎（包括AMG）。而這次發佈的新一代C級僅提供了1.5T汽油機+48V輕混系統、2.0T汽油機+48V輕混系統兩套動力系統。傳動系統均匹配9速自動變速箱，並提供4MATIC的四驅車型可選。此外，新車後期也將會推出插電式混合動力，有望實現約100km的純電續航能力。
點評：新一代奔馳C級從視覺上更吸引人們的眼球了，各種科技化的配置看起來都相當提氣，從內至外基本照搬了新一代S級的設計，最重要的是全系電氣化的運用讓燃油經濟性有了很大的提升，但對於一些喜歡大排量動力的消費者有着不太油耗。畢竟讓國人比較追捧的AMG C63車型都將會放棄V8動力，採用2.0T+電動機組成的插電混動系統。對此你有什麼看法呢？我們評論區一起討論一下。